Pekin Belediye Planlama ve Doğal Kaynaklar Komisyonu tarafından yayımlanan belgelere göre, 131 dönümlük arazi, mevcut Xiaomi EV fabrikasına yakın bir konumda bulunuyor.
Arazi, Xiaomi’nin yan kuruluşu Xiaomi Jingxi Technology Ltd. tarafından satın alındı ve “yüksek kaliteli otomobil ve yeni enerji akıllı araç endüstrisinin geliştirilmesi” amacıyla kullanılacak.
Xiaomi, Mart ayında yaklaşık 30,000 dolar maliyetle piyasaya sürdüğü temel modeli SU7 ile otomotiv sektörüne giriş yaptı. Bu, CEO Lei Jun‘un EV pazarında büyük bir güç olma planının ilk adımıydı. Lei, bu ayın başlarında şirketin 30,000 araç teslim ettiğini ve Kasım ayı gibi erken bir tarihte 2024 satış hedefi olan 100,000 araca ulaşma yolunda olduğunu belirtti.
Xiaomi’nin EV pazarındaki başarılı girişimi, rekabetin yoğun olduğu bir sektörde pazar payı için mücadele eden rakiplerinin aksine dikkat çekiyor. Pekin, 2022 yılında EV satın alımları için ulusal sübvansiyonları aşamalı olarak kaldırdı; yavaşlayan talep nedeniyle WM Motor Technology Group ve Human Horizons Shanghai Internet Technology Co. Ltd.’nin premium markası HiPhi gibi birkaç EV üreticisi iflas etti veya üretimi durdurdu.
Akıllı telefon üretimiyle tanınan şirket, 2025 yılı gibi erken bir tarihte Tesla’nın Model Y’sine benzer bir spor arazi aracı üretip satmayı planlıyor. Daha önce, otomobil fabrikasının ikinci aşamasına başlama planları olduğunu ve inşaatın 2025 yılında tamamlanacağını belirtmişti. İlk aşama, yıllık 150,000 araç üretim kapasitesine sahip.
Xiaomi, Temmuz ayında bağımsız bir otomobil üretim yeterliliği elde ederek artık devlet destekli BAIC Motor Corp.’un iznine ihtiyaç duymadan üretim yapabiliyor.
Bu yeni arazi satın alımı, Xiaomi’nin elektrikli araç üretiminde daha da büyüme ve yenilik yapma konusundaki kararlılığını gösteriyor. Şirketin, hızlı büyüyen EV pazarında lider bir oyuncu olma hedefiyle attığı bu adım, sektördeki diğer oyunculara karşı rekabet avantajı sağlamayı amaçlıyor.