Waymo, filosundaki sürücüsüz özellikli araçların toplam sayısı olan 672 araca yönelik bir yazılım güncellemesini tamamladıktan sonra geri çağırma işlemini Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yapıyor.
Güncelleme, telefon direğine “düşük hasar puanı atayan” yazılımdaki bir hatayı düzeltiyor ve haritayı, ara sokaktaki daha önce dahil edilmemiş olan zorlu yol kenarını hesaba katacak şekilde güncelliyor.
Bu, Waymo’nun geçen Şubat ayında 444 aracın geri çağrılmasına yol açan iki küçük çarpışmadan sonra şimdiye kadarki ikinci geri çağırması. Ve bu, federal araştırmacıların ABD’de otonom araçlar işleten neredeyse tüm büyük şirketleri araştırdığı, sürücüsüz araç endüstrisine yönelik düzenleyici incelemelerin arttığı bir zamanda geliyor.
En son geri çağırmaya yol açan olay 21 Mayıs’ta Phoenix’te meydana geldi. Yerel raporlara göre boş bir Waymo aracı, her iki tarafı ahşap telefon direkleriyle kaplı bir ara sokaktan yolcu alma noktasına doğru gidiyordu. Direkler kaldırım üzerinde değil, yolla aynı hizadaydı ve araçlar için uygun yolu tanımlamak üzere boylamasına sarı şeritlerle çevrelenmişti. Şirket, Waymo aracının kenara çekilirken saatte 8 mil hızla direklerden birine çarptığını ve bir miktar hasara yol açtığını söyledi.
Waymo’nun geri çağrılması, şirketin mühendisleri tarafından araçların düzenli bakım ve test için geri döndüğü merkez depoya gerçekleştirildi. Bu, Tesla‘nın son geri çağırmalarından bazılarının aksine, kablosuz bir yazılım güncellemesi aracılığıyla gerçekleşmedi.
Waymo sözcüsü Katherine Barna yaptığı açıklamada, “Filomuzun tamamında haritalama ve yazılım güncellemelerini zaten kullandık ve bu mevcut operasyonlarımızı etkilemiyor.” dedi.
“Daha fazla şehirde daha fazla sürücüye hizmet verdikçe, sürücülerimizin, topluluk üyelerimizin, düzenleyicilerimizin ve politika yapıcılarımızın güvenini kazanmak için çalışarak önce güvenlik yaklaşımımızı sürdüreceğiz.”
Waymo, özellikle kendi araçlarının açıkça hatalı olduğu olaylarla ilgili olarak güvenliği konusunda proaktif olmaya çalışıyor. Şirket, birkaç “tek taraflı” kaza ve olası trafik kanunu ihlalleri de dahil olmak üzere sürücüsüz araçlarıyla ilgili iki düzineden fazla olay nedeniyle NHTSA tarafından soruşturma altında. Pek çok olay, 21 Mayıs’taki telefon anketi kazasına benzer şekilde, sabit nesnelerin çarpmasını içeriyordu.
Sürücüsüz araçlar nedeniyle çok sayıda yaya ve çevredeki diğer kişiler yaralandı, bu da daha fazla düzenleyici incelemeye ve halkın öfkesine yol açtı. Bu arada hükümet, endüstrinin güvenlik iddialarının abartıyı karşılayıp karşılamadığını belirlemek için şirketlerden, özellikle de kazalarla ilgili olarak her zamankinden daha fazla veri talep ediyor.
Şirketler, araçlarının öngörülemeyen veya tehlikeli şekilde davrandığı videoların internette yayılmasıyla, kameralı akıllı telefonların çoğalmasının kendilerine karşı çalıştığını fark ediyor.
