Volkswagen, son yıllarda özellikle elektrikli otomobil pazarında beklediği satış rakamlarına ulaşamayınca, üretim tesisleri konusunda radikal kararlar almaya hazırlanıyor. Almanya başta olmak üzere Avrupa genelinde ekonomik zorlukların etkisiyle otomobil üreticileri büyük bir baskı altında kalırken, Çinli markaların hızla yükselmesi, geleneksel üreticileri zor durumda bırakıyor. Volkswagen de bu değişen dengeler karşısında üretim kapasitesini optimize etmek için yeni bir strateji geliştirmeye çalışıyor. Daha önce Almanya’daki üç fabrikasını kapatmayı planlayan şirket, sendikaların tepkisi üzerine bu karardan geri adım atmıştı. Ancak satışlardaki düşüş nedeniyle bazı üretim bantları atıl duruma geçti. Şimdi ise şirket, boşta kalan bu tesisleri tamamen kapatmak yerine Çinli elektrikli otomobil üreticilerine kiralamayı veya devretmeyi değerlendiriyor.
Volkswagen kullanılmayan fabrikalarını resmen rakiplerine devredebilir
Volkswagen’in Audi markasının CEO’su Gernot Döllner, bu seçeneğin kesinlikle düşünülebilecek bir alternatif olduğunu belirtirken, şirketin finans direktörü (CFO) David Powels da bu fikre tamamen açık olduklarını ifade etti. Powels, “Dinamik bir dünyada tüm seçeneklere açık olmanız lazım.” diyerek, Çinli rakiplerle iş birliği yapılmasının Volkswagen için stratejik bir hamle olabileceğini vurguladı. Volkswagen, yılda 16 milyon araç üretme kapasitesine sahip olmasına rağmen, küresel pazardaki talep şu an sadece 14 milyon seviyelerinde.
Bu nedenle, üretim tesislerinin bir kısmını kapatsa bile mevcut talebi rahatlıkla karşılayabiliyor. Ancak sendikalarla yapılan anlaşmalar nedeniyle doğrudan kapatma kararı almak yerine farklı çözümler üretmek zorunda kaldı. Boş kalan üretim tesislerinin Çinli markalara devri de bu çözümlerden biri olarak öne çıkıyor.
Volkswagen gibi Avrupa’nın sembol şirketlerinden birinin, üretim tesislerini Çinli üreticilere devretmeyi değerlendirmesi, küresel otomotiv endüstrisindeki dengelerin ne kadar hızlı değiştiğini gösteriyor. Çinli elektrikli otomobil üreticileri, gelişmiş batarya teknolojileri, daha düşük maliyetli üretim süreçleri ve agresif fiyatlandırma stratejileriyle Avrupalı rakiplerine karşı büyük bir üstünlük kurmuş durumda. Avrupa Birliği, Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere ek gümrük vergileri getirerek Avrupalı üreticileri korumaya çalışıyor. Ancak şu ana kadar atılan bu adımların rekabeti dengelemek için yeterli olmadığı görülüyor. Çinli markaların yükselişi karşısında Volkswagen gibi devlerin nasıl bir yol izleyeceği, önümüzdeki dönemde otomotiv sektörünün geleceğini belirleyen en önemli faktörlerden biri olacak.