Geçtiğimiz yıl Mart ayında Tofaş, Stellantis’in Türkiye’deki dağıtım şirketi olan Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin hisselerinin tamamını 400 milyon euro bedelle devralma planını duyurmuştu. Bu anlaşma, Tofaş için büyük bir adım olmasına rağmen, Rekabet Kurumu tarafından yeterli taahhütlerin sunulmaması gerekçesiyle onaylanmamıştı. Rekabet Kurumu, anlaşmanın Türkiye pazarındaki rekabeti olumsuz etkileyebileceği endişesini dile getirmişti. Bu gelişme sonrasında, Tofaş ve Stellantis arasındaki anlaşma beklemeye alınmıştı.
Tofaş ve Stellantis’in onaylanmayan anlaşması yeniden gündeme geldi
Ancak şimdi, bu karar yeniden değerlendirilecek. Bloomberg’in haberine göre, Tofaş ve Stellantis yetkilileri ile hükümet yetkilileri arasında yapılan görüşmelerin ardından, Rekabet Kurumu’nun yeni bir değerlendirme yapacağı belirtiliyor. Bu süreçte Tofaş ve Stellantis’in, Rekabet Kurumu’nun endişelerini gidermek için yeni taahhütlerde bulunup bulunmadığı ise henüz kesinleşmiş değil. Tofaş tarafından yapılan açıklamalarda, Rekabet Kurumu’nun ara bir karar verdiği ve sürecin devam ettiği ifade ediliyor.
Tofaş ve Stellantis arasındaki bu anlaşma, sadece Türkiye pazarını değil, aynı zamanda şirketlerin küresel stratejilerini de doğrudan etkiliyor. Stellantis’in Türkiye’deki operasyonlarını Tofaş’a devretmesi, şirketin gelişmekte olan pazarlara yönelik genişleme stratejisinin bir parçası olarak görülüyordu. Bu anlaşmanın temeli, birkaç gün önce istifa eden eski Stellantis CEO’su Carlos Tavares’in stratejisinin önemli bir bileşeni olarak tasarlanmıştı.
Anlaşma kapsamında, Tofaş’ın Bursa’daki üretim tesislerinde Stellantis’in K0 hafif ticari aracının üretimine 2025 yılında başlanması planlanıyor. Bunun yanı sıra, Fiat Egea/Tipo modelinin üretiminin 2025 yılına kadar uzatılması hedefleniyordu. Bu üretim planları, Tofaş’a Peugeot, Citroen, Opel ve DS Automobiles markalarına ait araçlar ve yedek parçalarının ithalat ve satış haklarını da kazandırıyordu. Bu durum, Tofaş’ın pazardaki etkinliğini artıracağı gibi, Stellantis için de Türkiye ve çevre pazarlarında önemli bir avantaj sağlayacaktı.
Ancak, Rekabet Kurumu’nun onay vermediği bu anlaşma, sektördeki diğer oyuncular ve hükümet yetkilileri için de dikkatle izlenen bir konu. Türkiye otomotiv pazarında önemli bir stratejik hamle olan bu anlaşmanın, rekabeti tehdit etmeden gerçekleşebilmesi için gerekli düzenlemelerin yapılması büyük önem taşıyor.
