Elon Musk Çarşamba günü yaptığı bir kazanç görüşmesinde Tesla’nın otonom sürüş yardım teknolojisini başka bir büyük otomobil üreticisine lisanslamak için görüştüklerini söyledi. otonom sürüş özelliğine lisans vermenin her zaman planın bir parçası olduğunu söylemesine rağmen şirketin adını açıklamadı.
Musk görüşmede “Bunu kendimize saklamaya çalışmıyoruz,” dedi. “Başkalarına lisans vermekten çok mutluyuz.”
Musk, geçmişte rakiplerine otonom sürüş özelliğinin lisansını vermekten bahsetmişti. Geçen ay, “Tesla’nın diğer otomobil şirketlerine olabildiğince yardımcı olmayı arzuladığını” tweetledi – “Ayrıca, Autopilot / FSD veya diğer Tesla teknolojilerini lisanslamaktan da mutlu” dedi.
Çoğu otomobil üreticisinin sürücü destek sistemleri otoyollarda sınırlı kullanım içindir, Tesla ise müşterilerinin trafik sinyalleri, kavşaklar ve savunmasız yol kullanıcıları olan yerel yollarda otonom sürüşü kullanmasına izin veriyor. Sistem hızlanmayı ve yavaşlamayı kontrol eder, otomatik sistemler için son derece zor olan korumasız sola dönüşler dahil olmak üzere dönüşler yapar ve trafik sinyallerini ve diğer yol işaretlerini tanır. Sistem ayrıca sürücülerin yola dikkat etmelerini ve istendiğinde aracın kontrolünü almalarını gerektiriyor.
Tesla’nın otonom sürüş destek teknolojisi, müşterilerin halka açık yollarda kullanması için güvenli olanın sınırlarını zorladı ve federal düzenleyicilerin dikkatini çekti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Otopilot kullanan Tesla araç sahiplerinin durağan acil durum araçlarına çarparak 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan 16 kazayı araştırıyor. Tesla, hükümetin bu yılın başlarında soruşturmasını yükseltmesinin ardından Otopilot, FSD veya her ikisinin olası bir geri çekilme ile karşı karşıya.
Geçen yıl Tesla, üst düzey federal güvenlik kurumunun sürücü yardım programını bir “çarpışma riski” olarak tanımlamasının ardından otonom sürüş desteğini bir süreliğine geri çekti. Şirket, düzenleyiciler tarafından belirlenen sorunları çözmek için kablosuz bir yazılım güncellemesi başlattığı için otonom sürüş modunun kullanıma sunulmasını kısa bir süre duraklattı. Washington Post yakın zamanda federal kaza verilerini analiz etti ve 2019’dan bu yana Otopilotlu Tesla araçlarının dahil olduğu 736 kaza olduğunu ve bunların 17’sinin ölümle sonuçlandığını tespit etti.
Bununla birlikte, Tesla’nın müşterileri üzerindeki sürücü destek özelliklerini agresif bir şekilde zorlaması, rakiplerini kendi ürünleriyle aynı yolu izleme konusunda etkiledi. Ford, GM, Mercedes-Benz, Volvo ve diğerleri, belirli koşullar altında sürücü girişi olmadan aracı kontrol edebilen Seviye 3 otonom sistemler geliştirmeye başladılar..
Tesla’nın otonom sürüş desteği, potansiyel olarak rakiplerin araçlarına giren tek teknoloji değil. Şirket, şarj sistemini geçen yıl açık kaynaklı hale getirdi ve buna Kuzey Amerika Şarj Standardı adını verdi. O zamandan beri aralarında Ford, GM, Mercedes-Benz ve Volvo’nun da bulunduğu bir dizi büyük otomobil üreticisi Tesla’nın şarj konnektörünü kullanacaklarını açıkladılar.
Görüşmede Musk, Tesla müşterilerinin otonom sürüş desteğini başka bir araca “tek seferlik af” olarak aktarmalarına ilk kez bu yılın yalnızca üçüncü çeyreğinde izin verileceğini de söyledi. Bu şekilde, müşteriler otonom sürüş desteğini daha yeni bir Tesla aracına aktarabilir ve böylece eski bir modelde “kilitlenmez”. Bu, birkaç yıldır birden fazla Tesla aracına sahip olan müşterilerin popüler bir talebi olmuştur.
