Tesla tüm olumsuzluklara karşı yine bir zafer kazandı. Kaliforniya federal yargıcı, bir grup Tesla sahibinin; şirketin otomatik özelliklerinin yanlış bir şekilde reklamını yaptığı iddiasıyla açtığı davayı reddetti.
ABD Bölge Yargıcı Haywood Gilliam’ın kararı, Tesla’nın Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş’ün (FSD) savunulabilirliği açısından değil, sadece Tesla’nın hüküm ve koşulları için bir kazanç.
Hakime göre, Eylül 2022’de önerilen grup davasını açan davacılar, formu imzaladıklarında şirkete karşı herhangi bir yasal iddiada hakemlik yapmayı kabul ettiler. Vazgeçmek için 30 günleri vardı ve hiçbiri bunu yapmayı seçmedi.
Zorla tahkim, bugüne kadar teknoloji endüstrisinde sadık bir ortak oldu. Tesla’nın bir grup davası açmaktan kaçmadaki başarısı, diğer otomobil üreticilerini bu taktiğe daha fazla yaslanmaya teşvik edebiliyor.
Alston & Bird hukuk firması ortağı Ryan Koppelman verdiği demeçte, ”Bazı açılardan, muhtemelen bu tür iddiaların muhtemelen bu tür zorluklarla karşı karşıya kalacağını bir işaret ediyor.” dedi.
Koppelman, tahkimin şirketler tarafından bunun gibi bireysel iddialardan ve toplu davalardan kaçınmak için kullanılan yaygın bir yasal strateji olduğunu belirtti.
Bu özel davada, beşinci bir davacı tahkimden vazgeçti, ancak Yargıç Gilliam mahkeme belgelerine göre dava açmak için çok uzun süre bekledikleri için iddialarını reddetmeye karar verdi.
Koppelman, ”Sınırlama yönü heykeli ilginç çünkü burada söz konusu iddialar, Tesla ürünlerinin gelecekte neler yapabileceği ve satış sırasında sözde neler yapabileceği ile ilgiliydi.” dedi.
Davadaki davacıların hepsi, kazalara neden olan ve bazıları ölümle sonuçlanan güvenilmez ve tehlikeli teknolojiye binlerce dolar harcadığını iddia etti. Tesla, davacıların tahkim anlaşmasını kabul etmesini gerekçe gösterdikten sonra yanlışları reddetti ve iddiaları tahkime göndermek için harekete geçti.
Yargıç Gilliam ayrıca, davacıların “sanığın iddia edilen yasadışı ve aldatıcı uygulamalarına devam etmesini yasaklayan” ihtiyati tedbir talebini de reddetti. Aslında davacılar, mahkemeden Tesla’yı ADAS’larını “tam kendi kendine sürüş yeteneği” sağladığı için pazarlamayı bırakmaya zorlamasını; FSD beta yazılımlarını satmayı durdurmasını ve devre dışı bırakmasını ve tüm müşterileri, Tesla’nın ADAS teknolojisini tanımlamak için “tam kendi kendine sürüş yeteneği”, “kendi kendine sürüş” ve “özerk” gibi terimleri kullanmasının yanlış olduğu konusunda uyarmasını istedi.
Eylül 2022’de yapılan ilk şikayette, Tesla ve CEO’su Elon Musk‘ın, Otopilot ve FSD’nin yeteneklerinin yutturmacaya uygun olmadığını tam olarak bilmesine rağmen, 2016’dan beri otomatik sürüş özelliklerinin ya tamamen işlevsel veya “çözülmeye” yakın olarak aldatıcı bir şekilde reklamını yaptığı iddia edildi.
Davacılar, Tesla’nın ADAS’ının araçların kırmızı ışıkta çalışmasına, dönüşleri kaçırmasına ve trafiğe dönüşmesine neden olduğunu ve Tesla sahiplerine binlerce dolara mal olduğunu iddia etti.
Davada adı geçen davacı Briggs Matsko, 2018 Tesla Model X’i için Gelişmiş Otopilot almak için 5.000 dolar ödediğini söyledi. Tesla’nın FSD’si ek 12.000 dolara mal oluyor.
Başarısız sınıf eylemi, şirketin sözde kendi kendine sürüş teknolojisinin inceleme altına alındığı tek zaman değil. Bu yılın başlarında, Musk’ın Otopilot’un yeteneklerini abartan 2016 tarihli bir videoyu denetlediği tespit edildi.
Bilgi, eski Apple mühendisi Walter Huang’ın da dahil olduğu ölümcül bir 2018 kazası için Tesla’ya karşı açılan davada kanıt olarak alınan kıdemli bir mühendisin ifadesinden geldi. Dava, Otopilot’un hatalarının ve Huang’ın sistemin yeteneklerine olan yanlış güveninin çökmeye neden olduğunu iddia ediyor.
Tesla’nın ADAS’ı da çok sayıda devlet kurumu tarafından araştırılıyor. Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, ayrıca şirketi Temmuz 2022’de Otopilot ve FSD sistemlerinin yanlış bir şekilde reklamını yapmakla suçladı. Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi (NHTSA), Otopilot da dahil olmak üzere 830.000 Tesla’yı aktif olarak araştırıyor. Ve Adalet Bakanlığı, Tesla’dan Otopilot ve FSD teknolojisi hakkında bilgi istedi.