YouTube bir bildiride, özelliğin “küçük bir popüler kanal grubuyla sınırlı olacağını ve önümüzdeki aylarda genişleyeceğini” söyledi. Herhangi bir ağın özellikten vazgeçip vazgeçmediği sorulduğunda, YouTube sözcüsü Allison Toh, e-posta yoluyla şirketin bunu “tüm içerik türlerinde geniş bir ağ kümesine” genişletmeyi hedeflediğini söyledi.
YouTube TV özellikleri
YouTube TV uygulaması da yakında yeniden tasarlanacak ve “Daha kolay gezinme, oynatma, kaliteli ayarlamalar, ayrıca yorumlara, kanal bilgilerine ve aboneliğe daha kolay erişim” sağlanacak. Information, Mart ayında bunun ne anlama gelebileceğine dair bir ipucu vererek şirketin uygulamayı Netflix’e daha çok benzetebilecek ve ücretli abonelikleri uygulamanın ana sayfasına koymayı da içerebilecek bir yeniden tasarım hazırladığını bildirdi. YouTube izleyicilerinin artık onu telefonlardan çok televizyonlarda kullandığı düşünüldüğünde, bu değişiklik mantıklı görünüyor.
Bu arada Netflix, geçen yıl test etmeye başladığı kendi yeniden düzenlenmiş ana sayfasını yayınlamaya hazırlanıyor. Son olarak şirket, YouTube Premium aboneleri için iOS ve Android mobil cihazlarda 4x oynatma hızını kullanıma sunduğunu söylüyor. Şirket bu seçeneği Ocak ayında test etmeye başladı. YouTube Premium aboneleri için bazı yeni deneysel özellikler duyurduktan sonra yolda olduğunu vaat ettiği bir özellik daha ekledi: videoları 4x hızda izleme yeteneği. Daha hızlı oynatma hızı ve Jump Ahead özellikleri en kullanışlı olanlar gibi görünüyor. Eğer zaten reklamları izlemek zorunda olmayan bir YouTube Premium abonesiyseniz, bir sonraki sınır tüm gereksiz şeyleri atlamak.
Linktree, içerik üreticilerinin doğrudan platformundan daha fazla para kazanmalarına yardımcı olmayı amaçlayan bir dizi yeni özellik başlatıyor. Yeni araçlar arasında kurs satma, marka sponsorlu bağlantılardan para kazanma ve alışveriş yapılabilir vitrinler oluşturma yeteneği yer alıyor. Yeni para kazanma özelliklerinin lansmanı, Linktree’nin Beacons ve Shorby gibi diğer benzer platformlar arasında öne çıkmasına yardımcı olacak çünkü bu platformlar Linktree’nin basit bağlantı-biyografi hizmetini genişletiyor.
Linktree para kazanma fırsatı sunacak
Yeni özellikler aynı zamanda Linktree’nin Patreon gibi içerik üretici para kazanma platformlarıyla rekabet edebilmesini de sağlıyor. Kullanıcıların Linktree’de doğrudan kurslar oluşturup satmalarına olanak sağlamak için şirket Kajabi ile ortaklık kuruyor. Yeni özellik, içerik oluşturucuların uzmanlıklarını paraya dönüştürmelerini sağlayacak. Örneğin, bir fitness eğitmeni egzersiz programlarını paylaşabilir veya bir müzisyen kurslar aracılığıyla zanaatını öğretebilir. İçerik oluşturucular kurslarının fiyatını belirleyebilir ve Stripe entegrasyonu aracılığıyla kazanmaya başlayabilir.
Linktree ayrıca yaratıcıların e-kitaplar, şablonlar, kılavuzlar ve daha fazlası gibi dijital ürünleri satmasını kolaylaştırıyor. Linktree yaratıcıların bunu yapmasına zaten izin vermiş olsa da, SendOwl ile yapılan bir ortaklık sayesinde mümkün oldu . Artık yaratıcılar, üçüncü bir tarafın dahil olması olmadan doğrudan Linktree aracılığıyla dijital ürünleri satabilir. Bu, Linktree’nin artık platform aracılığıyla satılan dijital ürünler için bir ücret talep edebileceği anlamına geliyor. Bu ücretler, kullandığınız Linktree planına dayanmaktadır.
Bu özelliğin lansmanı, Patreon’un içerik oluşturucuların tek seferlik dijital ürünler satma yeteneğini tanıtmasından bir yıl sonra gerçekleşti. Kurslarda olduğu gibi, dijital ürünlerinizin fiyatını Linktree’de belirleyebilirsiniz.
Anthropic, BT sektöründeki en şeffaf, güvenliğe odaklı AI firmalarından biri olarak ün kazandı. Buna uygun olarak şirket, sohbet robotu Claude’un ahlak matrisini yakalamaya çalıştı. Anthropic yapay zeka ahlak matrisi oluşturmak için kullanıcılar ve Claude arasındaki 300.000 anonim konuşmanın analizini yayınladı. Öncelikle Claude 3.5 modelleri Sonnet ve Haiku ve Claude 3. “Doğadaki değerler” başlıklı makale, Claude’un ahlakını, 3.307 “AI değeri”ni ortaya çıkaran etkileşimlerdeki kalıplar aracılığıyla haritalıyor.
Anthropic yapay zeka ahlak matrisi
Makalede, Anthropic’in, çeşitli akademik metinleri temel alarak, bu yapay zeka değerlerini, bir modelin “bir yanıt hakkında nasıl akıl yürüttüğünü veya yanıt üzerinde nasıl karar kıldığını” yönlendiren unsurlar olarak tanımladığı ve bunun da yapay zekanın “kullanıcı değerlerini onayladığı ve kullanıcının bunlara ulaşmasına yardımcı olduğu, yeni değer değerlendirmeleri getirdiği veya talepleri yeniden yönlendirerek veya seçimleri çerçevelendirerek değerleri ima ettiği” anlarla gösterildiği belirtiliyor. Örneğin, bir kullanıcı Claude’a işinde tatmin olmadığından şikayet ederse, sohbet robotu kullanıcıyı rolünü yeniden şekillendirmesi veya yeni beceriler öğrenmesi için savunuculuk yapmaya teşvik edebilir. Anthropic yapay zeka ahlak matrisi buna örnek olarak “kişisel faaliyet” ve “mesleki gelişim” açısından değer gösterme olarak sınıflandırmıştır.
İnsan değerlerini belirlemek için araştırmacılar, kullanıcıların doğrudan ifadelerinden “sadece açıkça belirtilen değerleri” çıkardılar. Kullanıcı gizliliğini korumak için Anthropic, herhangi bir kişisel bilgi olmadan hem AI hem de insan değerleri verilerini çıkarmak için Claude 3.5 Sonnet’i kullandı. Anthropic AI ahlak matrisi çalışması bu konuda önemli bir adım olarak değerlendirildi.
Sonuç olarak, Anthropic beş makro kategoriden oluşan hiyerarşik bir değerler taksonomisi keşfetti: Pratik (en yaygın), Epistemik, Sosyal, Koruyucu ve Kişisel (en az yaygın) değerler. Bu kategoriler daha sonra “profesyonel ve teknik mükemmellik” ve “eleştirel düşünme” gibi değerlere ayrıldı. Anthropic AI ahlak matrisi bu değerleri detaylı bir şekilde inceledi.
Japon şirketleri Fujitsu ve Isuzu, yazılım tanımlı araçların ticarileştirilmesi için anlaşmaya vararak birlikte çalışmalarını genişletti. Merkezi Kawasaki’de bulunan teknoloji şirketi Fujitsu ile dünyanın önde gelen ticari araç üreticilerinden Yokohama merkezli Isuzu, lojistik sektöründe verimliliği artırmak ve karbon nötrlüğüne doğru ilerlemek amacıyla SDV’lerin yaygınlaştırılmasını artırmayı amaçlayan bir anlaşmaya vardı.
Isuzu yazılım tanımlı araçlar için ortaklık sağladı
İkili, yazılım güncelleme sistemlerinin geliştirilmesi, yazılım yeteneklerinin geliştirilmesi ve yazılım geliştirme altyapısının güçlendirilmesi gibi birçok alanda bireysel uzmanlıklarını kullanacak. Bu duyuru, ikili arasında daha önce meyvesini vermiş olan mevcut bir anlaşmanın genişletilmesi anlamına geliyor.
Ekim 2022’de, ortak yatırım yaptıkları Transtron Corporation şirketleri aracılığıyla, CV’ler için operasyon yönetimi ve destek hizmetleri sunan bir platform olan GATEX’i piyasaya sürdüler. Isuzu, GATEX’e dayanarak telematik sistemler ve gelişmiş bakım dahil olmak üzere 570.000’den fazla CV için çözümler sağladığını iddia ediyor.
Şirketler, SDV’lerin ticarileştirilmesiyle daha da gelişmiş verilere erişebileceklerini, gelişmiş görselleştirme sayesinde lojistik süreçlerinin kolaylaşacağını ve ayrıca elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar için optimize edilmiş enerji yönetimi sayesinde CO2 emisyonlarının azaltılacağını belirterek, GATEX’in ticari araçlar için önde gelen bir veri platformu olarak konumunu vurguladı. Isuzu, bu iş birliğinin, Mayıs 2023’te duyurulan ve yeni nesil SDV’lerin, otonom sürüşün ve bağlantılı teknolojilerin ve hizmetlerin geliştirilmesi ve genişletilmesi için ayrılan 7 milyar dolarlık inovasyon yatırımının önemli bir unsurunu temsil ettiğini söyledi.
O zamandan beri şirket, 2027’de faaliyete geçmesi planlanan Güney Carolina’daki yeni bir tesiste üretilecek otonom kamyonlar geliştirmek için ABD’li otonom teknoloji şirketi Gatik ile de ortaklık kurdu. Bu, bir OEM ve otonom ortağının Seviye 4 kamyonları seri üretmek için birlikte çalıştığı ilk sefer olacak.
Şirketin otonom planları arasında, Isuzu’nun ağır hizmet tipi Giga kamyonlarının otonom versiyonlarını geliştirecek olan Silikon Vadisi merkezli start-up Applied Intuition ile ortaklık da yer alıyor. Fujitsu ise Isuzu ile gerçekleştirdiği genişletilmiş ortaklığı, şirketin çevresel etkiyi azaltırken lojistik verimliliğini artırmayı hedefleyen UVance iş planının bir parçası olarak SDV teklifi aracılığıyla araç içi yazılım geliştirme çalışmalarını hızlandırmak için kullanacağını duyurdu.
Meta’nın Denetim Kurulu, şirketin yeni nefret söylemi politikaları hakkında ayrıntılar istiyor. Meta’nın içerik denetimi kararlarına yardımcı olmak için oluşturulan bağımsız grup olan Meta Denetim Kurulu, sosyal medya şirketinin Ocak ayında duyurduğu yeni nefret söylemi politikalarına yanıtını yayınladı.
Meta nefret söylemi politikaları
Kurul, Meta’nın yeni politikalarının “alışılmış prosedürden farklı olarak aceleyle duyurulduğunu” ve şirketten kuralları hakkında daha fazla bilgi sağlamasını talep etti. Ayrıca Kurul, Meta’dan yeni politikalarının savunmasız kullanıcı grupları üzerindeki etkisini değerlendirmesini, bu bulguları kamuoyuna bildirmesini ve Kurulu altı ayda bir güncellemesini istedi. Kurul, ABD dışındaki bölgelerde de gerçek kontrol politikalarını şekillendirmek için Meta ile görüşmelerde bulunduğunu söylüyor.
Başkan Donald Trump göreve başlamadan sadece birkaç hafta önce, Meta CEO’su Mark Zuckerberg, Facebook, Instagram ve Threads’te “daha fazla konuşmaya” izin vermek amacıyla şirketin içerik denetimi politikalarında bir revizyona girişti. Bu hamle kapsamında Meta, çeşitli platformlarında göçmenleri ve LGBTQIA+ kullanıcılarını koruyan nefret söylemi kurallarını geri aldı. Meta’nın yeni politikalarıyla ilgili olarak, Yönetim Kurulu, Meta’ya, diğer şeylerin yanı sıra, şirketin yeni topluluk notları sisteminin etkinliğini ölçmesini, nefret dolu ideolojilere ilişkin revize edilmiş duruşunu açıklığa kavuşturmasını ve taciz politikalarının ihlallerini nasıl uyguladığını iyileştirmesini isteyen 17 tavsiye yayınladığını söylüyor.
Yönetim Kurulu ayrıca, Meta’dan, yeni politikalardan etkilenen paydaşlarla etkileşim kurarak BM İş ve İnsan Hakları Rehber İlkelerine 2021 taahhüdünü yerine getirmesini istediğini söylüyor. Yönetim Kurulu, Meta’nın ilk etapta bunu yapması gerektiğini söylüyor. Denetim Kurulu’nun Meta’nın daha geniş politikalarını yönlendirme yetkisi sınırlıdır. Ancak Meta, şirketin kendi kurallarına göre bireysel görevlerdeki kararlarına uymalıdır.
Meta’nın platformları genelindeki göçmen karşıtı söylem, engelli insanları hedef alan nefret söylemi ve LGBTQIA+ seslerinin bastırılması gibi konularla ilgili 11 davada yayınlanan kararlarda, Denetim Kurulu Zuckerberg’in bu yılın başlarında duyurduğu yeni içerik politikalarından birkaçını eleştirmiş gibi görünüyor. Kurul, Meta’nın Ocak ayındaki politika değişikliklerinin bu kararların sonucunu etkilemediğini söyledi.
OpenAI yöneticisi, firmaya fırsat verilmesi halinde Google’ın Chrome tarayıcısını satın alacağını söyledi. Google’ın antitröst davasında bir OpenAI yöneticisi, satışa sunulması halinde OpenAI’nin Google’ın Chrome tarayıcısını satın almakla ilgilendiğini söyledi.
OpenAI Chrome tarayıcısını satın almayı düşünüyor
Bloomberg’e göre ChatGPT şefi Nick Turley yapılan bir mahkeme duruşmasında Chrome’u satın almanın OpenAI’ın “gerçekten inanılmaz bir deneyim sunmasına” ve “kullanıcılara AI odaklı bir tarayıcının nasıl göründüğünü göstermesine” olanak tanıyacağını söyledi.
Turley, bir yargıcın şirketin çevrimiçi arama pazarını tekeline aldığına karar vermesinin ardından Google’ın hangi iş uygulamalarını değiştirmesi gerektiğini belirlemeyi amaçlayan bir davanın parçası olarak Adalet Bakanlığı tarafından ifade vermeye çağrılmıştı. Adalet Bakanlığı, Google’ın Chrome’u elden çıkarmaya zorlanmasını istedi.
Turley, şirketin bugün karşılaştığı en zor sorunlardan birinin dağıtım olduğunu söyledi. Şirket, ChatGPT’yi Apple Inc.’in iPhone’una entegre etmek için bir anlaşmaya varmış olsa da, Android akıllı telefon üreticileriyle herhangi bir başarı elde edemediğini söyledi.
OpenAI’ın Chrome ile rekabet edecek bir web tarayıcısı üzerinde çalışmayı düşündüğü bildirildi. Şirket, birkaç ay önce orijinal Chrome projesinde çalışan eski Google geliştiricileri Ben Goodger ve Darin Fisher’ı işe alacak kadar ileri gitti.
Şu an için Google Chrome dünyanın en popüler web tarayıcısı konumunda. Statcounter’ın Ekim ayı verileri Google Chrome’un tarayıcı pazarındaki payının masaüstünde %65 ve mobilde %68 olduğunu tahmin ediyor. Ancak bu haftanın başlarında ABD, Google’ın tarayıcı pazarındaki hakimiyetinin yasadışı bir tekel oluşturduğunu iddia ederek Chrome tarayıcı işini satmasını önerdi.
WhatsApp, kullanıcılarının gizliliğini artırmak amacıyla “Gelişmiş Sohbet Gizliliği” adlı yeni bir özelliği duyurdu. Bu özellik, sohbetlerin dışa aktarılmasını ve medya dosyalarının otomatik indirilmesini engelliyor. Ayrıca, kullanıcıların Meta AI’yi mesajlarında anmasını veya ona soru sormasını da kısıtlıyor.
Grup Sohbetlerinde Güvenlik Artıyor
Yeni özellik, özellikle hassas konuların tartışıldığı grup sohbetlerinde güvenliği artırmayı hedefliyor. Katılımcılar, paylaşılan bilgilerin dışarı sızdırılmayacağından emin olabilecekler. Bu, sağlık sorunları veya topluluk meseleleri gibi konuların güvenle konuşulmasını sağlayacak.
Ekran Görüntüsü Almak Hâlâ Mümkün
Şu an için kullanıcılar, bireysel olarak ekran görüntüsü alabiliyor. Ancak WhatsApp, gelecekte bu özelliği de kısıtlamayı planlıyor. Gelişmiş Sohbet Gizliliği, ilerleyen zamanlarda daha fazla koruma sağlayacak şekilde güncellenecek.
Özelliği Nasıl Etkinleştirebilirsiniz?
Yeni gizlilik ayarını etkinleştirmek için sohbet adının üzerine dokunarak “Gelişmiş Sohbet Gizliliği” seçeneğini seçmeniz yeterli. Bu özellik, önümüzdeki aylarda kademeli olarak tüm kullanıcılar için kullanıma sunulacak. Hem bireysel sohbetlerde hem de grup sohbetlerinde geçerli olacak.
WhatsApp, uçtan uca şifreleme ile zaten yüksek bir güvenlik seviyesi sunuyor. Ancak Gelişmiş Sohbet Gizliliği, kullanıcıların gizliliğini bir adım daha ileri taşıyor. Bu yeni özellik, kaybolan mesajlar ve sohbet kilidi gibi mevcut gizlilik özelliklerine eklenerek kullanıcıların deneyimini daha da güvenli hale getiriyor.
WhatsApp, kullanıcılarının gizliliğini ön planda tutarak yeni özellikler geliştirmeye devam ediyor. Gelişmiş Sohbet Gizliliği, bu yaklaşımın en son örneği olarak dikkat çekiyor. Kullanıcılar, bu yeni özellikle birlikte daha güvenli bir mesajlaşma deneyimi yaşayacaklar.
Otonom araçlara 50’den fazla ülke ve 41 ABD eyaletinde yeşil ışık yakıldı. Ancak gerçekte bu, bunların yola çıkmaya hazır olduğu anlamına gelmiyor. Bunu, kendi kendine giden Waymo taksisinin bir mola vermesi gerektiğine karar verdiğinde kendisini bir ekspres döngüsünün ortasında sıkışmış halde bulduğunu söyleyen Austin, Teksaslı Becky Navarro’nun başına gelenlerle bir kez daha görüyoruz. Durduktan sonra araç, Navarro ve yolcularının ayrılmaları için hiçbir yol sunmuyormuş gibi görünüyor ve arabalar hızla geçerken grubu etkin bir otoyolda etkili bir şekilde sıkıştırıyor.
Otonom araç yolcu inişi için alternatif sunmadı
Çılgın yolculuğunu TikTok’ta ayrıntılı olarak anlatan Navarro, olayın Waymo’nun kontrolden çıkmasıyla başladığını ve grubun gitmesi gereken yönün tersine doğru sürüklendiğini söyledi. Neyse ki, Waymo sürücüleri yolculukları sırasında meydana gelen olaylar için canlı müşteri desteğiyle iletişime geçebilirler . Ne yazık ki, uzaktan çalışan temsilci pek bir şey yapmadı ve anlaşılan o ki istese bile yapamazdı.
Müşteri hizmetleri arandığında Navarro, aracın MoPac’ın altında bir şeridin ortasında durduğunu söylüyor. MoPac sıklıkla şehrin en tehlikeli otoyolları arasında listelenir ve o kadar kötü şöhretlidir ki X-eskiden-Twitter, Evil Mopac’ta kendi viral parodi hesabını oluşturmuştur. Navarro: “Sonra müşteri hizmetleriyle görüştük. Sürekli olarak ‘hey, otoyoldayız, lütfen arabayı hareket ettirin’ diyorduk. Arabalar bize korna çalmaya devam ediyordu ve hareket etmiyordu, arabadan inmemize izin vermiyordu” diyor.
Waymo’nun içinden alınan videoda, bir ekran yolculara “lütfen şimdi çıkın” uyarısı verirken grubun canlı destek temsilcisiyle tartıştığı görülüyor, bu sırada otonom bir ses her geçen arabaya sürekli olarak “araç yaklaşıyor” diye bağırıyor. Kadınlar ayrılmak isterken temsilci kekeleyerek “Anlıyorum, ancak arabaları fiziksel olarak hareket ettirmenin bir yolu yok” diyor.
Waymo’nun kullanıcı kılavuzunda acil bir durumda araçlarından nasıl çıkılacağına dair hiçbir tavsiye bulunmasa da bazı sosyal medya kullanıcıları, bu gibi durumlarda çıkışın anahtarının kapı kolunu iki kez çekmek olduğunu öne sürüyor. Navarro ve arkadaşlarının gerçekten kilitli mi oldukları yoksa sadece çıkış mekanizmasından habersiz mi oldukları bilinmiyor.
Sinema Sanatları ve Bilimleri Akademisi, yıllık Oscar ödül töreni için yeni kural değişikliklerinde dün üretken AI’nın varlığını kabul etti. Akademi, kullanımını dikte etmek veya ifşaatlar gerektirmek yerine, AI’nın kullanımının tek başına bir filmin şansına zarar vermediğini, ancak nasıl kullanıldığına bağlı olarak zarar verebileceğini söylüyor. Oscar ödülleri yapay zeka dikkate alınarak güncelleniyor.
Oscar ödülleri yapay zeka için dikkatli davranmayacak
Akademi’nin film uygunluk yönergelerine eklediği bir paragrafta: “Filmin yapımında kullanılan Üretken Yapay Zeka ve diğer dijital araçlar açısından, araçlar adaylık elde etme şansına ne yardımcı olur ne de zarar verir. Akademi ve her bir dal, hangi filmin ödüllendirileceğini seçerken yaratıcı yazarlığın merkezinde bir insanın ne ölçüde yer aldığını dikkate alarak başarıyı değerlendirecektir” ifadeleri yer alıyor. Oscar ödülleri yapay zeka konusunda eşit bir yaklaşım benimsiyor.
New York Times’ın da belirttiği gibi , kuruluş neredeyse daha da ileri giderek film yapımcılarından film oluştururken yapay zeka kullanıp kullanmadıklarını açıklamalarını talep edecekti. Oscar ödülleri yapay zeka kullanımı hakkında netleştirmeler içermektedir.
Times’ın yazdığına göre, Akademi kurallarında yapay zekadan ilk kez söz edilmesi, 2023’te başlayan ve kısmen bu teknolojinin yükselişi ve sektördeki yaratıcı çalışanlara yönelik algılanan tehdit nedeniyle Hollywood’da uzun süredir devam eden oyuncu ve yazar grevleri göz önüne alındığında önemli bir gelişme.
Akademi, yeni kural değişiklikleriyle yalnızca yapay zekayı ele almadı. Oscar ödülleri AI ile ilgili tartışmalarla birlikte başka değişiklikler de içeriyor. Başka bir yeni kural, üyelerin yalnızca belirli bir kategori için değerlendirilen tüm filmleri izlemişlerse son oylama turuna katılmaya uygun olduklarını belirtiyor. Ancak Times’ın belirttiği gibi , bu bir onur sistemi gereksinimidir, çünkü seçmenler bunu yaptıklarını kendi kendilerine onaylarlar ve bunun ötesinde bunu kanıtlamak zorunda değillerdir.
Uber, Mayıs ayından itibaren Uber Shuttle hizmetini Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’na genişleteceğini ve şehir merkezinden ve orta kesimden insanları alacak çok sayıda rota sunacağını, her gün sabah 6’dan akşam 10’a kadar her 30 dakikada bir hizmet planlandığını söylüyor.
Uber Shuttle hizmeti yaygınlaşacak
Şirket halihazırda New York’un LaGuardia ve JFK havalimanlarına gidiş-dönüş Uber Shuttle hizmeti sunuyor. Uygulama üzerinden yolculuk talep edilebilir ve aynı anda beş koltuğa kadar rezervasyon yapılabilir. Atlanta’da biletler tek yön 10 dolardan başlayacak. Ancak sonunda 18,50 dolara kadar çıkabilir.
NYC’de, Manhattan’dan JFK’ye Uber Shuttle ile gitmek, toplu taşıma kullanmaktan daha ucuz olabilir ve trafiğe bağlı olarak biraz daha yavaş olmasa da biraz daha rahat olabilir. Manhattan’dan JFK’ye toplu taşıma ile seyahat eden herkes, metrodan inip AirTrain’e aktarma yapmak için o uzun bilet kuyruğunda beklemenin acısını bilir. Uber Shuttle’ın bir diğer güzel faydası da, yoğun olmayan bir zamanda seyahat ederseniz, normal bir Uber’in maliyetinin çok daha azına tüm bir otobüsü kendinize ayırabilmenizdir.
Uber gibi şirketlerin söylediklerine rağmen, sürücülerinin çoğu yorucu saatler çalıştıklarından ve zamanla maaşlarının düştüğünü gördüklerinden şikayet ediyor, bunu genellikle hızlı para kazanma çaresizliğinden yapıyorlar. Geçtiğimiz yıl yayınlanan bir rapora göre, Uber sürücülerinin “2024’teki kazançlarının ortalama %3,4 düşerek haftada 513 dolara düştüğünü” ve %0,8 daha fazla saat çalıştıklarını buldu. Müşteri tarafında, Uber, DoorDash ve benzerlerinin kar elde edebilmesi için fiyatlar genel olarak yükseltildi ve ıslak, soğuk ve tatmin edici olmayan yiyecekler için teslimatlar fahiş hale getirildi.
COVID-19 salgını, şirketlerin işleyiş biçimini ve bireylerin kariyerlerine yaklaşımını tamamen değiştirdi. Böylelikle uzaktan çalışmaya küresel geçişe neden oldu. İş-yaşam dengesini iyileştirmek, üretkenliği artırmak ve esneklik sağlamak önemli hale geldi. Daha önce istisna olduğu birçok alanda uzaktan çalışmayı olağan hale getirdi. Uzaktan çalışma teknolojileri ile uzaktan çalışmadaki gelecekteki gelişmelerin herkes için yeni eğilimler ve zorluklar getirmesi bekleniyor.
Uzaktan çalışma teknolojileri
Hibrit çalışma düzenlemelerinin yükselişi en büyük eğilimlerden biridir. Uzaktan ve ofiste çalışmayı harmanlamak şirketlerde yaygınlaşıyor. Çalışanların ofiste fiziksel olarak biraz mevcut oldukları sürece herhangi bir yerden çalışmalarına olanak tanıyor. Bu kavram, özgürlük ve iş birliği arasında dengeyi teşvik ediyor. Çeşitli çalışma stillerine uyum sağlıyor. Google, Microsoft ve Apple gibi teknoloji devleri, çalışanların bazı günlerde evden çalışmasına izin veriyor. Diğerlerinde yüz yüze iletişimi teşvik eden hibrit çalışma düzenlemelerini benimsedi. Uzaktan çalışma teknolojileri konusunda ilerleme sağlamak, hibrit modelin başarısı için kritik olacaktır.
Uzaktan çalışma arttıkça proje yönetimi yazılımları yaygınlaşıyor. Böylelikle Slack, Microsoft Teams, Zoom ve diğerleri gibi iş birliği teknolojileri zorunlu hale geliyor. Bu platformlar sanal ekip çalışması için olmazsa olmaz. Çünkü sadece sohbet için değil. görev takibi, beyin fırtınası ve dosya paylaşımı için araçlar içerecek şekilde geliştirilmiştir. Gelecekteki uzaktan çalışma teknolojileri daha da gelişmiş yapay zeka entegreli planlama, toplantı transkripsiyonu ve üretkenliği artıran teknolojiler sağlamalıdır.
Coğrafi sınırlar uzaktan çalışma ile ortadan kalkıyor. Kuruluşların dünyanın her yerinden insanları işe almasına olanak sağlıyor. Şirketler artık küresel bir işgücü havuzuna bağlanarak çeşitli yerlerden yüksek vasıflı personel elde edebilirler. Şirketler artık işe alım yaparken coğrafya ile sınırlı olmadıkları için bu eğilim daha çeşitli ve kapsayıcı ekiplerle sonuçlanmaktadır. Bu, çalışanlara nerede ikamet ederlerse etsinler dünyanın her yerindeki kuruluşlarda çalışma şansı vermektedir. Uzaktan çalışma teknolojileri sayesinde coğrafi engeller aşılmaktadır.
İşletmeler için Blockchain, güvenilir ortaklar arasında verimliliği artırıyor. Bunun için izin verilen, paylaşılan, değiştirilemez bir deftere dayanıyor. Bu, işletmelerin daha sorunsuz ve verimli bir şekilde işlem yapmasını sağlar.
Blockchain iş uygulamaları
İşletmeler için Blockchain, birbirleriyle işlem yapan kuruluşlar için değerlidir. Defter teknolojisiyle, izin verilen katılımcılar verimliliği artırmak, güven oluşturmak ve sürtünmeyi ortadan kaldırmak için aynı bilgilere aynı anda erişebiliyor. Blockchain ayrıca bir çözümün hızla boyutlandırılmasını ve ölçeklenmesini sağlıyor. Böylelikle birçok çözüm, sektörler genelinde birden fazla görevi yerine getirmek üzere uyarlanabilir.
Dünya çapındaki endüstrilerde, blockchain işletmeleri dönüştürmeye yardımcı oluyor. Daha fazla güven, çabanın tekrarını ortadan kaldırarak daha fazla verimliliğe yol açıyor. Blockchain tedarik zincirini, gıda dağıtımını, finansal hizmetleri, hükümeti, perakendeyi ve daha fazlasını devrim niteliğinde değiştiriyor.
Petrol ve gaz tedarik zinciri, koordinasyon ve rekabetin karmaşık bir etkileşimidir. Ancak aşırı hava koşulları ve beklenmeyen olaylar büyük tahribata yol açabiliyor. Böylelikle tüm tedarik zinciri zarar görebiliyor. IBM Blockchain Platformu üzerine inşa edilen ve çoklu bulut kullanıcıları için AWS’de dağıtılan Vertrax Blockchain, daha hızlı yanıtlar için bu olaylara ilişkin yeni içgörüler sunar.
Toplu olarak, küçük ve orta ölçekli işletmeler dinamik bir ekonomik güçtür. Bireysel olarak, bankaları ihtiyaçlarını karşılamak için çok fazla gerildiğinden büyümek için ihtiyaç duydukları ticaret finansmanını güvence altına almak için mücadele ederler. we.trade ile Avrupa’nın önde gelen bankaları artık KOBİ ticaret finansmanı talepleriyle ilişkili maliyet ve riskin çoğunu azaltmak için blok zinciri verimliliğini kullanıyor. Blockchain iş uygulamaları tarafında sektör bazlı birçok kolaylık sağlamaya devam ediyor.
API entegrasyonu, farklı yazılım sistemleri arasında kesintisiz iletişimi sağlıyor. Böylelikle modern iş operasyonlarının temel taşı haline geldi. Doğru API entegrasyon platformunu seçmek, bir şirketin verimliliğini, çevikliğini etkiliyor. Ayrıca net performansını önemli ölçüde etkileyebilecek kritik bir karar. Doğru API entegrasyon yazılımı, farklı sistemleri bağlama sürecini basitleştiriyor. Veri tutarlılığını garanti ediyor, güvenliği artırıyor. Böylelikle iş ihtiyaçları geliştikçe ölçeklenebilirliği destekliyor.
API entegrasyon platformları
API entegrasyon platformu, yazılım sistemlerini entegre etmek için hazır çözümler sağlayan üçüncü taraf bir hizmettir. Bu platformlar, API entegrasyonunun karmaşıklıklarını ele alıyor. Ayrıca akıcı, verimli ve ölçeklenebilir bir çözüm sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Zapier , farklı web uygulamaları arasındaki iş akışlarını otomatikleştirmeye odaklanan bir API entegrasyon platformudur. Sürükle ve bırak arayüzünde, bir dizi kural ve tetikleyiciye dayalı benzersiz bir mantık oluşturursunuz.
Microsoft Azure, Azure Logic Apps olarak bilinen sağlam bir API entegrasyon platformu dahil olmak üzere kapsamlı bulut hizmetleri paketidir. Güçlü entegrasyon çözümleri oluşturmak için tasarlanmıştır. Özellikle büyük ölçekli ve karmaşık iş operasyonları için uygundur.
Salesforce’un API entegrasyon platformu MuleSoft, API’leri yönetmek, güvenliğini sağlamak için sağlam bir çözüm sağlıyor.
Oracle API Management, Oracle’ın kapsamlı iş çözümleri paketinin bir parçasıdır . API’leri yönetmek, güvenliğini sağlamak ve entegre etmek için sağlam bir platform sağlar.
Improvado, pazarlama verisi işlemlerini çıkarmadan analize kadar kolaylaştıran pazarlama veri hattı çözümüdür. Bir API entegrasyon platformu seçerken önemli hususları ele alan kapsamlı bir özellik paketi sunar.
Çinli araç paylaşım şirketi DiDi, merakla beklenen yeni otonom taksisini tanıttı. Otonom araç, Guangzhou merkezli otomobil üreticisi GAC Aion ile iş birliği yapılarak geliştirildi ve ilk kez geçen yıl duyuruldu. Otomobil üreticisinin ana vatanında düzenlenen 2025 GAC Teknoloji Günü ve GAC Akıllı Güvenlik Zirvesi’nde nihayet tanıtım resmi olarak gerçekleştirildi.
Otonom taksi DiDi için plan hazır
Robotaksi, Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından Seviye 4 otomasyon olarak derecelendirildi. Yani belirli yerlerde tamamen kendi kendine gidebiliyor. Ayrıca yıl sonuna kadar seri üretime geçmesi bekleniyor. Bu, büyük bir otomobil üreticisi ile otonom sürüş firması arasındaki bir iş birliğinin bu ölçekte üretildiği ilk sefer olacak.
GAC ve DiDi, otomobil üreticisinin EV tabanlı platformuna dayanan ve DiDi’nin son nesil otonom donanım teknolojisini içeren elektrikli bir crossover olan AV’yi sunmak için Andi Technology adlı bir ortak girişim kurdu. Alıntılanan özellikler kesinlikle güçlü bir otomatik performans öneriyor. Toplamda 33 sensörle donatılmış olarak geliyor, lidar, kameralar, 4D milimetre dalga radarı, kızılötesi kameralar ve akustik sensörleri harmanlayarak 360 derecelik tam senaryo algısını kolaylaştırıyor.
4D radarın, kar, sis veya yağmur gibi kötü hava koşullarında bile önceki yinelemelere göre dört kat daha fazla performans sağladığı söyleniyor. DiDi ayrıca, katı hal kör nokta lidarlarını bir AV’ye entegre eden ve seri üretim yapan ilk şirket olduğunu iddia ediyor. Aracın görüntüleri, sensör takımının üstten monte edilmiş disk şeklindeki lidar, ön çamurluklarda radar ve çevre kamerası kurulumuyla nasıl yapılandırıldığını gösteriyor. Bu arada farlar, “akıllı etkileşim ekranı” olarak tanımlanan bir şeyle bölünmüş durumda. Aslında karşılama mesajları, emojiler, araç durumu güncellemeleri ve daha fazlasını gösterebilen harici bir ekran.
Bu arada, dış kabuğun altında, otonom sürüş, kabin içi işlevsellik ve iletişim/navigasyon içeren ve 2000 TOPS’tan fazla işlem gücüne ve 48 çekirdekli bir CPU’ya sahip olan DiDi’nin kendi geliştirdiği Orca hesaplama sistemi yer alıyor. Dikkat çekici bir şekilde, DiDi, önceki sistemlere kıyasla %74’lük bir maliyet azaltımıyla geliştirildiğini söylüyor.
Tesla’nın 2025’in ilk çeyreğindeki kazançları net gelirde %71, gelirde ise %9 düşüş gösterdi. Elon Musk, Tesla’nın yaşadığı zorlukların bir kısmını “hızla gelişen ticaret politikasına” ve “değişen siyasi duygulara” bağladı. Analistler, Tesla’nın geleceğinin Musk’ın Beyaz Saray’daki rolüne bağlı olduğunu belirterek, Tesla’nın kazancı hakkında şirketin yakın vadede belirsizliğe sürükleneceği konusunda endişelerini dile getiriyor.
Tesla’nın kazancı sert düşüşte
Tesla CEO’su Elon Musk, şirketin ilk çeyrek kazançlarının beklentilerin altında kalmasının ardından Trump yönetimiyle daha az zaman geçireceğini söyledi. Araç teslimatlarındaki düşüşün ardından çeyrek net geliri %71 düştü. Tesla’nın kazancı, yabancı markaların artan rekabetiyle mücadele ediyor, ticaret politikaları değişiyor ve Musk’ın Trump yönetimiyle ittifak kurmasının ardından markaya yönelik tepkiler artıyor. Musk bir kazanç görüşmesinde: “Bazı zorluklar var ve bu yıl olacağını bekliyorum, bu yıl muhtemelen bazı beklenmedik iniş çıkışlar olacak. Ancak şirketin geleceği konusunda son derece iyimserim” dedi.
Bu düşüş, Tesla’nın diğer otomobil üreticileriyle birlikte Başkan Donald Trump tarafından uygulanan otomobil tarifelerine uyum sağlamasıyla geldi. Salı günü yayınlanan bir mali raporda Tesla, “hızla gelişen ticaret politikasının” küresel tedarik zincirini ve şirketin maliyet yapısını etkilediğini söyledi. Tesla’nın kazancı, araçlarının montajını ABD’de yaparken, parçalarını diğer ülkelerden ithal ettiği için gümrük vergilerine maruz kalıyor.
Musk: “Daha düşük tarifelerin refah için genel olarak iyi bir fikir olduğuna inandığımı birçok kez dile getirdim, ancak bu karar temelde halkın seçilmiş temsilcisi olan Amerika Birleşik Devletleri başkanına ait. Daha yüksek tarifeler yerine daha düşük tarifeleri savunmaya devam edeceğim, ancak yapabileceğim tek şey bu” dedi. Tesla’nın kazancı raporlarında ayrıca “değişen siyasi duygunun” yakın vadede ürün talebi üzerinde bir etkisi olabileceğini belirtti. Şirket, Musk’ın Trump yönetiminin on binlerce federal çalışanı işten çıkaran girişim olan DOGE ile çalışmaya başlamasının ardından tepkiyle karşı karşıya kaldı.
Hindistan Bilim Enstitüsü’ndeki (IISc) araştırmacılar, yenilikçi çinko-hava pili ile enerji, yeşil kimya ve çevre iyileştirme alanındaki sorunları tek seferde çözerek bir taşla üç kuş vurmayı başardı. Araştırmacıların geliştirdiği çinko-hava pilinin aynı zamanda düşük maliyetli ve çevre dostu bir şekilde hidrojen peroksit ürettiği ve bunun herkes için kazan-kazan durumu oluşturduğu basın bülteninde belirtildi.
Çinko hava pili atık su dönüşümü ile daha çevreci oluyor
Odak, enerji talebimizi karşılamak için daha yeşil çözümler geliştirmeye kaydıkça, bu enerjiyi depolayabilen enerji depolama seçeneklerine olan talepte de bir artış oldu. Lityum iyon piller (LIB’ler) öncelikle bu değişimin ön saflarında yer aldı. Ancak, yüksek ön maliyetleri ve büyük miktarda enerji depolamadaki sınırlamaları, bunları büyük ölçekli uygulamalar için uygunsuz hale getiriyor.
Araştırmacılar LIB’lere alternatifler üzerinde çalışıyorlar ve ana bileşenlere çok daha kolay erişilebildiği için çinko-hava teknolojisinde bir alternatif buldular. Bu yaklaşımda, kolayca bulunabilen çinko metali anot, ortam havası ise katottur. Pil boşaldığında, depolanan enerjisini serbest bıraktığında, ortam havasından gelen oksijen katotta indirgenir ve su (H2O) veya hidrojen peroksit (H2O2) oluşuyor.
IISc Katı Hal ve Yapısal Kimya Birimi’nde (SSCU) profesör olan Bhattacharyya liderliğindeki bir araştırma ekibi, bir çinko-hava pilini, katotta yalnızca hidrojen peroksit üretmesini ve su üretmemesini sağlamak için yeniden tasarladı. Bhattacharyya bir basın bülteninde: “Buradaki strateji oksijen indirgeme reaksiyonunun kapsamını kontrol etmektir. Eğer bir düzeyde kontrol etmezseniz, sadece gidip su oluşturacaktır” dedi.
Ekip bunu karbon bazlı metalsiz bir katalizör kullanarak başardı. Diğer katalizörlerin aksine, bu katalizör daha az maliyetlidir. Ancak, oksijen fonksiyonel grupları gibi bazı kimyasal modifikasyonlar, reaksiyonu H2O2 oluşumuna yönlendirmek için kullanılmalıdır. Geleneksel hidrojen peroksit sentezi, değerli metal katalizörleri ve yüksek enerji girişi gerektiren pahalı bir işlemdir. Normal bir pile geçmek, işlemi maliyet açısından da etkili hale getirir.
Virgin Atlantic, geleceğin yapay zeka iş gücünü yetiştirmek amacıyla Yapay Zeka Şampiyonu çıraklık programını başlatan ilk havayolu şirketi oldu. Eğitim teknolojisi şirketi Cambridge Spark iş birliğiyle oluşturulan programın, teknik olmayan çalışanlara yapay zeka araçlarının nasıl kullanılacağını öğreterek dijital dönüşümü hızlandırması bekleniyor.
Virgin Atlantic yapay zeka programı şirket için eğitim sağlayacak
Cambridge Spark, yaptığı açıklamada programın işletmeler genelindeki “yavaş” yapay zeka benimsenmesine yanıt verdiğini, çalışanların yapay zeka akıcılığını güçlendirmeye ve üretkenliği artırmaya yardımcı olduğunu belirtti. Cambridge Spark’ın kurucusu ve CEO’su Raoul-Gabriel Urma, AI Business’a: “Program, akıl hocası liderliğindeki bir model üzerinde çalışıyor. Bu, çalışanların AI öğrenimlerini işe aktarmalarına yardımcı olan bir akıl hocası edinmeleri anlamına geliyor, böylece bilgi iş yerinde uygulanabilir ve güçlendirilebilir” dedi.
Program, uçuş operasyonları, mühendislik, finans, iletişim ve insan kaynakları ekibi de dahil olmak üzere Virgin Atlantic’in birden fazla departmanında hayata geçirilecek. Virgin Atlantic’in insan kaynakları sorumlusu Beck Woodmansee: “Bu çıraklar, ekiplerimizin günlük işlerinde yapay zekanın faydalarını keşfetmelerine ve benimsemelerine yardımcı olmakta hayati bir rol oynayacaklar. Bu, çalışanlarımızı dijital dünyada başarılı olmak için ihtiyaç duydukları araçlar ve becerilerle güçlendirmeye yönelik daha geniş stratejimizin bir parçası” dedi.
Lansman, Virgin Atlantic’in Microsoft Copilot’u erken benimsemesinin üzerine kurulu ve artık veri, yazılım geliştirme, sürdürülebilirlik ve mühendislik alanlarındaki programları içeren çıraklık stratejisini genişletiyor. Urma: “AI’dan etkilenmeyen hiçbir sektör yok. İnsan kaynakları, finans ve satış dahil her sektörden ilgi görüyoruz ve diğer müşterilerimiz arasında Pearson, UCL ve Oxfordshire County Council yer alıyor” dedi.
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi, ASELSAN iş birliğiyle hayata geçirdiği İleri Akıllı Ulaşım Teknolojileri ve Adaptif Trafik Yönetimi Uygulama ve Araştırma Projesi’ni tamamladı. İstanbul Kalkınma Ajansı’nın desteğiyle yürütülen proje kapsamında, Üsküdar-Acıbadem bölgesindeki 16 kavşakta yapay zekâ destekli sensör ve kamera sistemleri kurularak sinyal süreleri gerçek zamanlı verilerle yönetildi. Bu teknoloji sayesinde bölgede trafik yoğunluğunda yüzde 59’a varan iyileşme sağlandı.
İstanbul Ticaret Üniversitesi, yapay zeka kullanarak trafiği azaltıyor
Projenin kapanış toplantısı İstanbul Ticaret Üniversitesi Sütlüce Yerleşkesi’nde gerçekleştirildi. Toplantıya İstanbul Vali Yardımcısı Hasan Gözen, Rektör Prof. Dr. Necip Şimşek, Kalkınma Ajansları Genel Müdürü Ahmet Şimşek, İstanbul Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Ziya Taşkent ile ASELSAN, İBB ve üniversite temsilcileri katıldı.
Ulaştırma alanında 44 yıllık tecrübeye sahip olan Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın liderliğinde yürütülen proje, akıllı şehircilik uygulamaları için model oluşturabilecek sonuçlar sundu. Projeyle sadece trafik akışı düzenlenmedi, aynı zamanda çevresel ve ekonomik kazanımlar da sağlandı. Kurulan adaptif sistemler sayesinde günlük 5 bin 273 litre yakıt tasarrufu elde edildi. Emisyon değerlerinde düşüş yaşandı, araç kuyrukları ve bekleme süreleri belirgin şekilde azaldı.
ASELSAN’ın yeni nesil kavşak kontrol cihazlarının ve İBB’ye ait İSBAK altyapısının kullanıldığı sistem, gerçek zamanlı trafik analizleriyle sinyal sürelerini o anki duruma göre optimize ediyor. Projede kullanılan teknolojiler, kamera ve sensörlerden gelen verileri eş zamanlı işleyerek trafik ışıklarının sürelerini anlık olarak düzenliyor. Böylece trafik akışı, sabit sinyal sürelerinin aksine, mevcut duruma göre dinamik biçimde yönetiliyor.
Proje sadece akademik çevrelerde değil, kamu ve yerel yönetim temsilcileri nezdinde de geniş yankı buldu. Rektör Prof. Dr. Necip Şimşek, projenin üniversitelerin topluma dokunan rolüne örnek teşkil ettiğini belirterek şehir yaşamının kalitesine doğrudan katkı sağladığını vurguladı.
ASELSAN adına konuşan Ali Erdem, projeyi savunma sanayisi dışındaki alanlara yönelik stratejik bir teknoloji yatırımı olarak değerlendirdi. Şirketin ulaştırma, enerji ve sağlık gibi alanlara da çözüm sunduğunu belirten Erdem, yapay zekâ destekli trafik yönetim sisteminin Türkiye genelinde örnek teşkil etmesini hedeflediklerini söyledi.
İBB Trafik Şube Müdürlüğü yetkilisi Alican Yoloğlu ise İstanbul genelinde 2 bin 570 sinyalize kavşak bulunduğunu ve 16 kavşakta elde edilen sonuçların umut verici olduğunu ifade etti. Sistemin yazılımsal iyileştirmelerle daha da gelişebileceğini söyledi.
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Kalkınma Ajansları Genel Müdürü Ahmet Şimşek, projeyi yerel kalkınmaya katkı sağlayan önemli bir örnek olarak tanımladı. Zaman ve yakıt tasarrufu sağlamasının yanında karbon salınımını da düşüren sistemin, Türkiye genelinde yaygınlaştırılmasını desteklediklerini açıkladı.
İstanbul Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Ziya Taşkent ise projenin sadece mali destekle değil, yönetişim ve strateji üretme açısından da örnek teşkil ettiğini belirtti. Proje, çevre dostu ve sürdürülebilir şehircilik anlayışının teknolojiyle birleştiği somut bir uygulama olarak değerlendirildi.
Siri mühendislik ekibinin başına kısa zaman önce getirilen Mike Rockwell, göreve gelişinden bu yana büyük yapısal değişikliklere imza atıyor. Bloomberg’den Mark Gurman’ın haberine göre, Rockwell mevcut yöneticilerin çoğunu görevden alarak kendi Vision Pro yazılım ekibinden deneyimli isimlerle Siri projesini yeniden inşa ediyor.
Yeniden yapılanma sadece isim değişikliklerinden ibaret değil; Apple, konuşma anlama, performans, kullanıcı deneyimi ve sistem altyapısı gibi temel alanlarda kapsamlı bir dönüşüm hedefliyor. Bu adımlar, şirketin Siri’yi sadece bir sesli asistan olmaktan çıkarıp, yeni nesil yapay zekâ özellikleriyle donatılmış daha akıllı bir platforma dönüştürme niyetinin göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Yeni Siri için kilit isimler ve yeni rol dağılımları
Rockwell’in yaptığı atamalarda dikkat çeken bazı isimler ve görev değişiklikleri şöyle:
Ranjit Desai, Vision Pro geliştirme sürecinde kilit rol oynamıştı. Şimdi Siri’nin tüm mühendislik altyapısını ve sistem gruplarını yönetecek.
Olivier Gutknecht, Siri’nin kullanıcı deneyimi (UX) tasarımını üstlenecek. Gutknecht daha önce Vision Pro yazılımında üst düzey görev almıştı.
Nate Begeman ve Tom Duffy, Apple’ın deneyimli yazılım mühendislik yöneticileri olarak Siri’nin altyapı mimarisine liderlik edecek.
Stuart Bowers, daha önce veri analizi ve eğitim ekiplerini yönetiyordu. Şimdi Siri’nin kullanıcı sorularına nasıl yanıt verdiğini geliştirme görevini üstlenecek.
David Winarsky, Siri’nin uzun süredir başında olan bir isim. Yeni dönemde tüm ses ve konuşma bileşenlerinden sorumlu olacak birimlerin başına getirildi.
Bu isimlerin çoğu, Apple’ın karma gerçeklik gözlüğü Vision Pro projesinden transfer edildi. Bu da Apple’ın, sesli asistanını gelecekte görsel-işitsel arayüzlerin ayrılmaz bir parçası haline getirmek istediğine işaret ediyor.
Bu kapsamlı revizyon, Apple’ın sesli asistanı konusundaki önceki stratejilerinden ciddi bir sapma anlamına geliyor. Sesli asistanın önceki yöneticilerinin ya görevden alındığı ya da etkisizleştirildiği belirtilirken, Rockwell’in ekibiyle beraber getirdiği yeni vizyonun, Apple’ın yapay zekâ yarışında geri kalmamak adına attığı ciddi bir adım olduğu düşünülüyor.
Yapay zekâ destekli sesli asistan teknolojisinin giderek daha fazla önem kazandığı bir dönemde, bu hamle Siri’nin yıllardır süren geride kalmışlık algısını kırmayı ve Apple’ı yeniden oyunun içine dahil etmeyi hedefliyor. Gözler şimdi Rockwell’in liderliğinde Siri’nin ne kadar değişeceğinde.
