Tesla’nın açık ara lider olduğunu düşünüyorsanız, bunun nedeni muhtemelen onun genel amaçlı bir sistem olarak değerini görebilmeniz. FSD Beta henüz mükemmel olmasa da her yerde çalışıyor. Sistemi hemen hemen her caddeye, yola veya otoyola götürebilirsiniz ve neredeyse her yerde olduğu gibi aynı performansı gösterecek.
Otonom araç karşılaştırması teknik olarak çok zor
Oldukça farklı tasarım hedefleri
Cruise, Waymo ve Baidu’nun sistemlerini karşılaştırmaya çalışırken de benzer bir sorun var. Bu sistemler, hiçbir yerde kullanılamamaları ve ana otoyollar boyunca ulusal kapsama alanı olmaması nedeniyle gerçekten kötü. Bu sistemlerin çok farklı geliştirme yolları göz önüne alındığında, bunları gerçekten karşılaştırmak zor.
Öngörülebilir gelişimin eksikliği
GM’nin Cruise bölümü geçen yıl büyük sorunlarla karşılaşmadan önce yapılmıştı. Cruise’u lider ilan ettikten kısa bir süre sonra, sevimli küçük bir Cruise arabası aslında onun hatası olmayan bir kaza geçirdi. Pikaptaki bir adam bir yayaya çarptı ve onu Cruise aracının yoluna fırlattı, bu durumda aracın birinin üzerinden geçtiğini anlayamadı. Daha sonra yayayı aracın altında birkaç metre sürükledikten sonra güvenli bir şekilde durdu.
Cruise, bir gecede yerel coğrafi sınırlamalı ve haritalı robotaksi pazarında açık bir kazanandan Kaliforniya’da yasaklanana dönüştü. Benzer şeylerin başka şirketlerin başına geldiğini de gördük. Bunun en dikkate değer örneği, 2018 yılında yolun karanlık bir bölümünden geçmeye çalışan bir kadının bir geliştirme aracının çarpmasıyla aniden sona eren Uber’in sürücüsüz araç çalışmalarıydı.
Tahmin edilemez bir oyun
Farklı sistemlerin bitiş çizgisine giden o kadar farklı yollar kullandığı, kötü bir şekilde kaybetme ya da aniden sona atlama ihtimali olduğu göz önüne alındığında, şu anda hiç kimse gerçekten kimin kazandığını söyleyemez. Hiç kimse yarışı herkesin bitireceğini, hatta herkesin başaracağını bile söyleyemez. Bu nedenle otonom araç karşılaştırması yapmak pek de mümkün değil.
