GM sözcüsü Kevin Kelly, gönderdiği bir e-postada, şirketin geleceğini inşa ederken “hız ve mükemmellik için basitleştirme, cesur kararlar alma ve en büyük etkiyi yaratacak yatırımlara öncelik verme” ihtiyacı olduğunu belirtti. Bu, yazılım ve hizmetler organizasyonundaki bazı ekiplerin işten çıkarılmasını da içeriyor.
Bu bölüm, GM yöneticileri Barış Çetinok ve Dave Richardson tarafından yönetiliyor. Çetinok ve Richardson, Apple’dan GM’ye katılan eski yazılım yöneticisi Mike Abbott’un yerini aldı. Abbott, 2023’ün Mayıs ayında GM’ye katılmış ancak Mart ayında sağlık sorunları nedeniyle görevinden ayrılmıştı.
Yazılım ve hizmetler bölümü, araç bilgi-eğlence ve OnStar hizmetleri üzerinde çalışan ekipleri içeriyor. Richardson, yazılım ve hizmet mühendisliği kıdemli başkan yardımcısı olarak GM’nin Super Cruise gelişmiş sürücü destek sistemi, gömülü platformlar, dijital ürünler ve ticari çözümler üzerinde çalışan diğer bölümleri de denetliyor.
GM, son dönemde yeni Chevy Blazer EV’deki büyük yazılım sorunlarıyla mücadele ediyor. Müşteriler, boş bilgi-eğlence ekranları ve şarj hatası mesajlarıyla karşılaştıklarını bildirdi. GM, bu yazılım sorunlarını gerekçe göstererek geçen Aralık ayında satış durdurma bildirisi yayınlamış ve bu yasak ancak Mart ayında kaldırılabilmişti.
Blazer EV ile yaşanan bu satış durdurma durumu, GM’nin araçlarında Android tabanlı bilgi-eğlence sistemini Apple CarPlay ve Android Auto gibi popüler telefon projeksiyon sistemlerine bir alternatif olarak sunmaya çalıştığı bir döneme denk geldi.
Şirket ayrıca, Tesla’nın Full Self-Driving rakibi ürünü “Ultra Cruise”u iptal etti ve Ocak ayında bu projenin ekibini Super Cruise ekibiyle birleştirdi.
GM, 2025 sonuna kadar oldukça beğenilen eller serbest sistemini genişletmeyi hedefliyor. Ancak rakipleri olan Ford’un BlueCruise sistemi, Avrupa’ya genişleyerek ilerliyor. BlueCruise, daha önce Super Cruise’u en iyi gelişmiş sürücü destek sistemi olarak değerlendiren Consumer Reports’tan daha yüksek puan almayı başardı.
