Avrupa’nın en iyi otomobil üreticileri çip krizinin faturasını hesaplıyor. Volkswagen ve Stelantis, krizin neye mal olduğunu çıkarmaya çalışıyor.
Otomobil üreticileri çip krizini araştırıyor
Avrupa’nın en büyük iki otomobil üreticisi yaptığı açıklamada, Volkswagen ve Stelantis’in küresel yarı iletken çip kıtlığının üçüncü çeyrekte 1.4 milyon araç maliyetine mal olduğunu belirtti. Ancak her ikisinin de erken iyileşme belirtileri bildirdiğini söyledi.
Volkswagen 2020’de aynı çeyreğe göre yaklaşık 800.000 daha az veya yaklaşık yüzde 35 daha az otomobil ürettiğini söyledi. Dünyanın dördüncü en büyük otomobil üreticisi olan Stellantis, çip sıkıntısının ardından üç aylık üretimini yüzde 30 veya 600.000 araç azalttıktan sonra proforma üç aylık gelirde yüzde 14 düşüş bildirdi. Stelantis finans şefi Richard Palmer, Ekim ayında çip arzında “ılımlı” bir iyileşme bildirdi ve bunun dördüncü çeyrek boyunca devam etmesini bekliyor. Palmer, “Yarı iletkenlerdeki görünürlük, endüstri için zor bir konu olmaya devam ediyor” dedi.
Fren sensörlerinden hidrolik direksiyona ve eğlence sistemlerine kadar her şeyde kullanılan çiplerin olmaması, dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticilerini üretimi veya süspansiyonu kesmeye sevk ederek araç fiyatlarını yükseltti.
Volkswagen’in finans başkanı Arno Entlitz, şirketin maliyetlerini düşürmek için, “Üçüncü çeyrekteki yarı iletken kısıtlamaları, dalgalanan kapasite kullanımına henüz yeterince dayanıklı olmadığımızı bize açıkça gösterdi” dedi.
