ABD Enerji Bakanlığı’nın Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı’na (ORNL) ödünç verilen modifiye edilmiş bir Porsche Taycan, binek bir araçta en yüksek kablosuz şarj hızına ulaşarak rekor kırdı. Elektrikli araçları kablosuz olarak şarj etme yönünde çalışmalar devam ederken, bu alanda önemli bir ilerleme kaydedildi.
Kablosuz şarj teknolojisi, ticari çözümler sunan girişimler tarafından geliştirilse de, düşük hızlar ve mevcut araçlara entegrasyon problemleri nedeniyle henüz yaygın olarak kullanıma sunulmamış durumda. Ancak, ORNL’nin yeni geliştirdiği teknoloji, bu durumu değiştirebilir.
Volkswagen Amerika tarafından ORNL’ye ödünç verilen modifiye edilmiş Porsche Taycan, binek bir araçta en yüksek kablosuz şarj hızına ulaşarak rekor kırdı. Araştırmacılar, otomobilin alt gövdesine entegre edilen yeni bir çok fazlı kablosuz şarj sistemi kullanarak araca 270 kW hızında güç aktarmayı başardılar. Bu hız, Taycan’ın kablolu DC şarj hızıyla aynı değere karşılık geliyor.
ORNL tarafından icat edilen güç aktarım sistemi, mümkün olan en küçük bobinde daha yüksek güç yoğunluğuna izin veren, çapı sadece 19 inçten biraz fazla olan hafif elektromanyetik kuplaj bobinlerini kullanıyor. Hükümet tarafından işletilen laboratuvar, sürecin akıllı telefonlar gibi küçük cihazlarda bulunan sistemlere benzediğini, ancak temel farkın, Taycan’daki çok fazlı bobinlerin, gücü benzeri görülmemiş seviyelere çıkarmak için bobin faz sargıları tarafından üretilen dönen manyetik alanlara sahip olması olduğunu belirtti. ORNL’den Araç Güç Elektroniği grubunun lideri ve Porsche deneyinin baş araştırmacısı Ömer Onar, geliştirdikleri sistemin, Porsche Taycan araştırma aracı için tasarlanan alıcı bobin ile mevcut sistemlere kıyasla 8 ila 10 kat daha yüksek güç yoğunluğuna ulaştığını ve aynı zamanda kilovat ağırlık başına dünyadaki en hafif şarj sistemi olduğunu söyledi.
%95 Şarj verimliliği elde edildi
Ek olarak, yerdeki gönderici ünite ile araçtaki alıcı arasındaki mesafenin 12 cm olduğu ve sistemin %95 gibi etkileyici bir verimliliğe sahip olduğu belirtiliyor. Bu sayede şarj verimliliği, kablolu bir şarjdan çok da farklı değil.
Bu, ORNL’nin kablosuz şarj teknolojisiyle ilk rekoru değil. 2016’da ekip, ek 10 kilovatsaatlik bir bataryayla donatılmış bir Toyota RAV4’te 20 kW’lık bir kablosuz aktarım hızı elde etmişti. Geçtiğimiz yıl ise Hyundai Kona ile 120 kW’lık bir şarj hızı kaydetmişlerdi. Araştırma laboratuvarı, sistemi iyileştirmek, daha küçük ve uygun maliyetli hale getirip seri üretime geçmek için Volkswagen ile birlikte çalışmaya devam edeceklerini açıkladı.
