Hyundai bu hafta Los Angeles Otomobil Fuarı’nda üretim performans versiyonu Ioniq 5N’yi ABD pazarına tanıtacak. Elektrikli crossover aracın nihai özelliklerini açıklayan firma Ioniq 5 N’nin Mart 2024’te ABD bayilerinde satışa sunulacağını duyurdu.
Daha önce Temmuz ayında İngiltere’de düzenlenen Goodwood Hız Festivali’nde Avrupa tanıtımı yapılan Ioniq 5’in bu yeni versiyonu Hyundai’nin N alt markası altındaki performans ayarlama ekipleri tarafından üretildi. Hyundai’nin temel E-GMP elektrikli araç platformunu kullanan 2025 Ioniq 5 N‘in arkasındaki mühendisler, otomobil üreticisinin N Vision 74, RM20e ve RN22e gibi deney araçlarından öğrendikleri motor sporları teknolojisini de yeni araca eklediler.
Hyundai Ioniq 5 N tamamen elektirkli bir araç olmakla birlikte, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana sahip fosil yakıtlı otomobil hissini taklit eden N e-shift ve sahte motor sesleri çıkaran N Active Sound-plus gibi motor tutkunları için alışılagelmiş bazı özellikler içeriyor. N’nin dış görünümü normal Ioniq 5’ten çok farklı görünmüyor, ancak ince değişiklikler aracı cazip kılmak ve öne çıkarmak için tasarlanmış. Önde, arkada ve arka tekerlek yuvasının yanında N rozetleri var, ayrıca hem ön hem de arka tamponun ortasında turuncu yama şeridi, turuncu bir etek ve daha fazla hava akışı sağlayan yeni bir ön ızgara mevcut. Ioniq 5 N, klasik Ioniq’e kıyasla 0,79 inç alçaltılmış ve 21 inçlik büyük jantlara ve lastiklere uyması için alt kısımda iki inç daha geniş ve arka difüzöre uyum sağlaması için 3,2 inç daha uzun bir tasarıma sahip.
Hyundai, aracın iç mekanının tamamını da görücüye çıkardı. Koltuklar güçlendirilmiş desteklere sahip ve keskin dönüşleri daha konforlu hale getirmek için orta konsolda dizlikler ve kaval kemiği desteği var. Ayrıca araçta USB-C bağlantı noktaları ve kablosuz şarj pedi de mevcut.
640 beygir gücüyle tam bir pist aracı
Hyundai Ioniq 5 N, daha önceki SE, SEL ve Limited modellerindeki 77.4kWh’ye kıyasla daha büyük bir 84kWh batarya paketi ile donatılmış durumda. Batarya 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj olabiliyor ve maksimum 238kW şarj hızına sahip. Aracın çift motorları maksimum 478kW (641 beygir gücü) itiş gücüne yardımcı olan iki aşamalı bir invertöre sahiptir. Bu maksimum güç, dokunmatik ekrandan veya kalkış modundayken otomatik olarak etkinleştirilebilen özel “N Grin Boost” modunda elde edilebiliyor.
Hyundai bu yeni aracında termal yönetim sistemini, akü ve motorlar için bağımsız radyatörler, ısıyı hücrelerden uzaklaştırmak için bir iletkenlik kanalı ve daha iyi motor yağı soğutması ve ayrıca bir akü soğutucusu içerecek şekilde yükseltti. Hyundai, sistemin rakip performans EV’lerine kıyasla “ısı kaynaklı güç bozulmasına karşı daha yüksek bir dirence sahip olduğunu” söylüyor.
Ioniq 5 N pist için üretildiğinden, 42 ek kaynak noktası ile daha da stabilize edilmiş ve parçaları bir arada tutan ekstra yapıştırıcılara sahip. Bu da araca pist kullanımı ve drift için daha fazla sağlamlık kazandırıyor. Hyundai, N’nin “ralli esintili” yol tutuşuna sahip olduğunu ve hızlı bir direksiyon oranına ve gelişmiş tork geri bildirimine sahip motor tahrikli bir hidrolik direksiyon sistemi barındırdığını söylüyor. EV’nin “N Pedal” adı verilen tek pedallı sürüş sistemi, güçlü bir yavaşlama kuvveti ile virajlarda sürücülere yardımcı olurken, bir miktar enerji yenilenmesi de sağlıyor.
Avrupa pazarı için yapılan tanıtımda oldukça ilgi çeken Hyundai Ioniq 5 N, ABD pazarı için de oldukça iddialı. Analistlerse özellikle elektrikli araç piyasasının ABD’de daha gelişmiş olduğunu ve Hyundai firmasının bu gelişmiş pazarda rekabete hazır olduğunu göstermek istediğini söylüyorlar.
