Fransız elektrikli uçak üreticisi Beyond Aero, “sertifika ve ticarileştirme yolunda önemli bir adım” attığını duyurdu. Şirket, BYA-1 uçağını 2023 yılında tanıttı. “Gaz halindeki hidrojen için optimize edilmiş temiz bir sayfa mimarisine sahip, hidrojen tahriki için tasarlanmış ilk elektrikli hafif jet” olarak tanıttı.
Hidrojenli elektrikli jet
Şirket bir basın açıklamasında, 2030 yılına kadar ilk sertifikalı hidrojen-elektrikli hafif jet olan BYA-1‘i teslim etme yolunda olduğunu açıkladı. Beyond Aero’nun hedefi, uygun bakım maliyetlerine sahip sıfır emisyonlu hafif bir uçak teslim etmek. Şirket, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ile sertifika almaya çalışıyor. BYA-1, pilsiz bir hidrojen yakıt hücresi sistemine sahip olacak. Bağımsız güç santrali kanallarıyla çalıştırılan iki elektrikli motor, uçağa yedeklilik katacak. Beyond Aero’ya göre, bu tasarım “endüstri güvenlik standartlarını aşarken arıza dayanıklılığını ve ölçeklenebilirliği artırıyor.” Beyon Aero, son duyurusuyla birlikte uçağın yakıt hücresi yığını kapasitesini 2,4 MW’a çıkardığını da duyurdu.
BYA-1, yaklaşık 800 deniz mili (nm) menzile ve Ulusal İş Uçakları Birliği (NBAA) rezervlerine sahip olacak şekilde tasarlandı ve 310 kat. Hidrojenle çalışan uçak altı yolcu kapasitesine sahip olacak. Uçağın hidrojen tankları da güvenliği artırmak için özel olarak yerleştirildi. Beyond Aero’ya göre, 700 barlık yakıt tankları, çarpma dayanıklılığını artıran kanat kutusu yapısının üzerine yerleştirildi.
BYA-1 ayrıca, geliştirilmiş tahrik verimliliği ve performansı için elektrikli kanallı fanlara (EDF) sahiptir. Beyond Aero, bu mühendislik seçimlerinin bakım ve işletme maliyetlerini azaltması gerektiğini açıkladı. Ayrıca, fosil yakıtlarla çalışan geleneksel hafif uçaklardan daha az gürültülü olacak şekilde tasarlandı. Beyond Aero, açıklamasında uçağın bir TC Motor çerçevesi altında sertifikalandırılmasını beklediğini açıkladı.
Şirket: “BYA-I hafif jet, %90 daha az hareketli parçaya sahip basitleştirilmiş tamamen elektrikli bir güç aktarma organından faydalanıyor ve yüksek sıcaklık türbinine olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor” açıklamasında bulunarak, modüler bir motor takas sisteminin revizyonu kolaylaştıracağını ekledi.
Beyond Aero, “Bu tasarım bakım karmaşıklığını önemli ölçüde azaltıyor” dedi. Şirkete göre, bu, operasyonel maliyetleri %55’e kadar düşürüyor.
Şirket ayrıca, hidrojen yakıtının 2025’te güçten sıvıya sürdürülebilir havacılık yakıtlarına (SAF’ler) kıyasla yakıt maliyetlerini %65 oranında düşürebileceğini iddia ediyor. 2030’a kadar Jet A-1 ile karşılaştırıldığında maliyetleri %17 oranında düşürecek. Bu, onu “daha düşük karbonlu havacılığa geçiş yapan kurumsal müşteriler ve operatörler için maliyet açısından verimli bir seçenek” haline getiriyor.
