Google, sessizce kullanıma sunduğu yapay zeka trafik sinyali projesinin süreci kolaylaştırdığını ve kırmızı ışık bekleme sürelerini azalttığını iddia ediyor. Ancak bunun gerçekte ne kadar yararlı olduğu belirsiz.
Başlangıçta 2021’de pilot uygulaması başlatılan Google’ın Project Greenlight’ı, Scientific American’ın açıkladığı gibi, günümüzde kullanılan diğer iki büyük trafik sinyali kontrol sistemine alternatif olması beklenen bir algoritmik model üzerine inşa edilmiştir.,
Google trafik sinyali projesi beklenen etkiyi yapmadı
Sistemlere belirli bir kavşakta kaç araba olduğunu bildiren, manuel olarak ayarlanmış ve sabitlenmiş ışık değişikliklerine veya yer altı sensörlerine güvenirken, trafik tasarımı ve kontrolü uzun zamandır şehir planlamacıları için bir baş ağrısı olmuştur.
Google Haritalar verileriyle çalışan ve esasen sistemi trafiğin ne zaman kötüleştiğini tahmin etmesi ve kırmızı ışıkları buna göre programlaması için eğiten uyarlanabilir veya duyarlı trafik olarak bilinen bir model kullanan Project Green Light devreye giriyor.
Boston’da yeni konuşlandırılan Seattle, Macchester, İngiltere ve diğer şehirler Project Green Light’ı çeşitli başarı derecelerinde kullandı. Google’ın şimdiye kadar tanıttığı en kötü şey değil. Boston projeyle olan ortaklığıyla övünürken, Google trafik ışığı yapay zekasını kullanan diğer şehirlerden yetkililer dergiyle yaptıkları röportajlarda önerilerinin genellikle beklentilerin altında kaldığını belirttiler.
Örneğin, İngiltere’nin Manchester şehrinden temsilciler SciAm’e trafik mühendislerinin Project Green Light’ın önerilerini düzenli olarak görmezden geldiklerini çünkü önerilerin çok iyi olmadığını söyledi. Aynı mühendisler, algoritmaların hesaba katmadığı otobüs güzergahları gibi şeyleri önceliklendirmek veya işe gidip gelenleri yerleşim alanlarından geçmekten uzaklaştırmak için dur ışıklarını manuel olarak ayarlamak zorundaydı.
Project Green Light’ı uygulayan ve yazılım hakkında genel olarak olumlu konuşan Seattle Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Mariam Ali bile, yazılımın dezavantajlarını kabul etti. Dergiye şehrin “olumlu sonuçlar gördüğünü” söylese de Ali, Seattle Ulaştırma Bakanlığı’nın Google tarafından önerilen bir trafik değişikliğini “net bir fayda sağlamadığı” için geri almak zorunda kaldığını itiraf etti.
Pittsburg Üniversitesi’nde trafik kontrolü üzerine çalışan inşaat mühendisi Aleksandar Stevanovic dergiye yaptığı açıklamada, Google’ın trafik ışıklarının yarattığı baş ağrıtan ikilemlere yönelik ileri teknoloji çözümler uygulamak için çalışmasının “harika” olduğunu ancak insan karar alma sürecinin her zaman kilit önemde olacağını söyledi.
