Çinli teknoloji devi Xiaomi, elektrikli araç sektörüne hızlı ve iddialı bir giriş yaparak SU7 isimli ilk elektrikli modelinipiyasaya sürdü. İlk etapta sadece Çin pazarında satışa sunulan bu model, kısa süre içinde büyük bir talep patlaması yaşadı. Şu an itibarıyla Xiaomi SU7’nin aylık satışları 10 bin adedin üzerine çıkarken, teslimat süreleri 8 aya kadar uzamış durumda. Bu başarıyı daha da dikkat çekici kılan bir diğer unsur ise Ford CEO’su Jim Farley’nin aracın performansını öven açıklamaları oldu.
Jim Farley, altı aydır değerlendirme amaçlı olarak kullandığı Xiaomi SU7’yi çok sevdiğini ve geri vermek istemediğinibelirtti. Fully Charged programının sunucusu Robert Llewellyn’e verdiği röportajda Farley, aracı ABD’ye getirip test ettiklerini ve kendisini tamamen etkilediğini söyledi. “Şanghay’dan Chicago’ya bir tane getirdik. Altı aydır kullanıyorum ve vazgeçmek istemiyorum. Harika bir otomobil. Ayda 10 bin, 20 bin adet satıyorlar ve gelecek altı aydaki tüm araçlar satılmış durumda” şeklinde konuşan Farley, SU7’yi fantastik bir otomobil olarak nitelendirdi. Özellikle aracın sürüş kalitesi ve teknolojik donanımının üst düzeyde olduğunu ifade eden Ford CEO’su, aracın anahtarlarını geri vermek zorunda kalacağı günün yaklaştığını ve bu durumun kendisini üzdüğünü de belirtti.
Xiaomi SU7’yi kullanan Farley, sadece otomobil sektöründe değil, tüketici elektroniği alanında da dev bir marka olduğunu vurgulayan Farley, şirketin dünya genelindeki güçlü konumuna dikkat çekti. “Xiaomi, sadece bir otomobil üreticisi değil; aynı zamanda otomobil şirketlerinden çok daha güçlü bir tüketici markası,” diyen Farley, şirketin geniş ürün yelpazesiyle küresel pazarda etkin bir oyuncu olduğunu belirtti. Ford CFO’su John Lawler da daha önceki açıklamalarında Çinli otomobil üreticilerinin elektrikli araç teknolojilerinde Batılı rakiplerinin önüne geçtiğini kabul etmişti. Lawler, Çinli firmaların teknolojik inovasyon ve maliyet verimliliği konusundaki liderliğinin altını çizmişti.
Xiaomi’nin SU7 modeli, güçlü bir performans sergilemesine rağmen, şirketin elektrikli araç sektöründeki rekabet koşullarına uyum sağlama sürecinde bazı zorluklarla karşılaştığını gösteriyor. Elektrikli araç piyasasında rekabetin yüksek olduğu ve şirketlerin fiyatlandırma stratejilerinin büyük önem taşıdığı bir ortamda, Xiaomi’nin SU7 modeliyle kâr marjını korumakta zorlandığı görülüyor. Şirketin yılın ilk yarısında sattığı her araçtan yaklaşık 9 bin dolar zarar ettiği bildiriliyor. Xiaomi’nin bu zararın büyük ölçüde fiyat rekabetinden kaynaklandığı düşünülüyor ve ilerleyen dönemlerde fiyat politikalarını yeniden gözden geçirmesi gerektiği ifade ediliyor.
Yine de, Xiaomi SU7’yi lansmanından bu yana, markanın elektrikli araç sektöründeki hızlı yükselişi ve ilk modeli olan SU7’nin başarısı, markanın gelecekte bu sektörde kalıcı bir oyuncu olabileceğine işaret ediyor. Gelecek aylarda SU7’nin uluslararası pazarlara açılması ve Amerika gibi büyük pazarlarda satışa sunulması beklenirken, aracın global başarısı merakla izleniyor. Özellikle Xiaomi’nin teknoloji alanındaki gücü ve geniş tüketici kitlesi, markanın elektrikli araç piyasasında da sağlam bir yer edineceğinin sinyallerini veriyor.
