Çin’in Guangdong eyaletine bağlı Shenzhen şehrinde yürütülen kapsamlı bir pilot program, elektrikli kamyonların dizel araçlara kıyasla toplam sahip olma maliyeti açısından daha avantajlı olduğunu ortaya koydu. Teknoloji merkezi olarak bilinen Shenzhen, uzun mesafeli taşımacılıkta batarya destekli kamyonların dizel araçlardan daha ekonomik olup olmadığını test eden bir araştırma gerçekleştirdi. SCMP’nin haberine göre, yıllık 60.000 kilometrenin üzerinde yol kat eden elektrikli kamyonlar, işletme giderleri ve uzun vadeli maliyetler dikkate alındığında dizel muadillerine göre daha düşük maliyetli hale geliyor.
Elektrikli kamyonların, dizellere göre daha ekonomik olduğu belirlendi
Toplam sahip olma maliyeti, bir aracın yalnızca satın alma fiyatını değil, aynı zamanda kullanım ömrü boyunca ortaya çıkan bakım, enerji tüketimi ve işletme giderlerini de kapsıyor. Uzmanlara göre, batarya maliyetlerinde son dönemde yaşanan keskin düşüşler, 2023 yılına kıyasla elektrikli kamyonların satın alma fiyatlarını yaklaşık yüzde 30 oranında geriletti. Bu da, daha önce yüksek başlangıç maliyetleri nedeniyle rekabet etmekte zorlanan elektrikli kamyonların artık dizel araçlarla doğrudan fiyat rekabetine girebilmesini sağladı. Önceki yıllarda, yakıt tasarrufu gibi uzun vadeli avantajlar sunmasına rağmen, yüksek satın alma maliyeti nedeniyle alıcılar genellikle dizel araçları tercih ediyordu. Ancak batarya fiyatlarının düşmesiyle birlikte bu denge değişmiş durumda.
Shenzhen’de gerçekleştirilen pilot program, 40’tan fazla işletme ve kurumu kapsadı ve hükümetin desteğiyle şehirlerarası taşımacılıkta elektrikli kamyonların etkinliği test edildi. Shenzhen ile sanayi şehirleri Dongguan ve Huizhou arasındaki güzergahlarda kullanılan 38 ağır sınıf elektrikli kamyon, farklı kullanım senaryolarında değerlendirilerek performansları ölçüldü. Program kapsamında en büyük zorluklardan birinin yetersiz şarj altyapısı olduğu belirtildi. Yüksek kapasiteli bataryalara sahip elektrikli kamyonlar için hızlı ve yaygın bir şarj ağına duyulan ihtiyaç, sektörün karşı karşıya olduğu en büyük teknik engellerden biri olarak gösteriliyor.
Shenzhen yönetimine elektrikli kamyonların yaygınlaştırılması konusunda danışmanlık yapan Shenzhen Xieli New Energy and Intelligent Connected Vehicle Innovation Centre direktörü Xie Haiming, şehir içi ve şehirlerarası taşımacılıkta elektrikli araç kullanımını artırmaya yönelik projelerde görev alıyor. Shenzhen, dünya çapında toplu taşıma ve taksi filolarını tamamen elektrikli hale getiren ilk şehir olarak biliniyor ve şimdi bu başarısını yük taşımacılığı alanına taşımayı hedefliyor.
Shenzhen’den başta Dongguan ve Huizhou olmak üzere bölgedeki diğer büyük sanayi merkezlerine yapılan lojistik faaliyetler, elektrifikasyon sürecinin en önemli itici güçlerinden biri olarak görülüyor. Guangdong eyalet yönetimi, karbon salınımını azaltma ve temiz enerji kullanımını teşvik etme hedefleri doğrultusunda Büyük Körfez Bölgesi’nde sıfır emisyonlu lojistik koridorları oluşturmayı planlıyor. Bu girişimin, bölgedeki taşımacılık sektörünün dönüşümüne büyük katkı sağlaması bekleniyor. Shenzhen’in bu süreci başarıyla yönetmesi, küresel çapta diğer büyük sanayi şehirlerine de örnek teşkil edebilir.
