Daqus Energy tarafından geliştirilen TAQ adlı bileşik, mevcut batarya malzemelerine göre hem daha ucuz hem de daha hafif olma potansiyeline sahip.
Şirket, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) bünyesinde yürütülen araştırmalar sonucu kuruldu. Şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Harish Banda, TAQ hakkında “Henüz TAQ’ın mevcut malzemelerden daha kötü performans gösterdiği bir metrikle karşılaşmadık.” diyor. TAQ, tamamen karbon bazlı bileşiklerden üretiliyor ve nikel veya kobalt gibi pahalı kritik minerallere ihtiyaç duymuyor. Bu özellik, hem maliyetleri düşürüyor hem de sürdürülebilirlik açısından avantaj sağlıyor.
TAQ’ın üretimi, geleneksel lityum-iyon bataryalarda kullanılan katotların yerini almayı hedefliyor. Standart katotlar genellikle NMC (nikel-manganez-kobalt) veya LFP (demir-fosfat) malzemelerinden yapılıyor. NMC daha pahalı ama daha fazla enerji yoğunluğu sağlarken, LFP daha ucuz ancak daha ağır. Özellikle ABD ve Avrupa’daki otomobil üreticileri, maliyetleri azaltmak amacıyla LFP’ye yönelmeye başladı. Ancak LFP’nin büyük bir kısmının Çin’de üretilmesi, ABD’deki elektrikli araçların vergi teşviklerinden faydalanmasını zorlaştırıyor.
TAQ’ın avantajları:
- Maliyet: Kullanılan bileşikler, boyalar ve gübreler gibi yaygın olarak bulunan maddelerden elde ediliyor. Küçük miktarlarda kilogram başına yalnızca 1 dolar maliyetle satın alınabiliyor.
- Enerji Tasarrufu: TAQ katodu, sadece 120°C‘de üretilebiliyor. Bu, NMC veya LFP için gereken sıcaklığın 700-800°C altında.
- Mevcut Ekipmanlarla Uyum: Hem katot hem de anot üretiminde mevcut üretim hatlarıyla uyumlu. Ayrıca, toksik çözücüler yerine su kullanılarak üretilebiliyor.
Uzun kullanım ömrü ve hızlı şarj imkanı sunuyor
Daqus Energy, laboratuvarında ürettiği TAQ tabanlı küçük bataryalarla dayanıklılık testleri yapıyor. Bu bataryalar, 2.000 kez şarj ve deşarj sonrası kapasitesinin en az %80’ini koruyor ve yüksek sıcaklıklarda da stabil kalıyor. Ayrıca, bu bataryaların elektrikli araçlara uygulandığında 6 dakikada hızlı şarj olabileceği öngörülüyor.
TAQ’ın tek dezavantajı, NMC’ye kıyasla daha fazla yer kaplaması. Ancak LFP ile rekabet edebilecek seviyede. Öte yandan, TAQ’ın daha hafif olması sayesinde, ona göre tasarlanan elektrikli araçlar daha az batarya taşıyacak ve bu da menzil sorununu dengeleyebilir.
Teknoloji, elektrikli spor arabalarda devrim yaratabilir
Elektrikli spor otomobiller için ağırlık en büyük dezavantajlardan biri. Yüksek hızda düz çizgide mükemmel performans gösteren elektrikli araçların, pistte aynı başarıyı göstermesi daha zor. Daha hafif ve hızlı şarj olabilen bir batarya, bu sorunu çözebilir. TAQ’ın sunduğu avantajlar sayesinde, elektrikli spor otomobillerin hem daha çevik hem de daha verimli olması mümkün görünüyor.
Daqus, yakın zamanda 6 milyon dolarlık bir başlangıç yatırımı aldı ve üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor. Banda, TAQ’ın en ucuz lityum-iyon bataryalardan bile daha düşük maliyetle üretilebileceğini belirtiyor. Şirket, önümüzdeki dönemde otomotiv sektörüne yönelik daha büyük adımlar atmayı planlıyor.
