Çinli otomobil üreticileri, Avrupa Birliği’nin elektrikli araçlara uyguladığı ek vergileri aşmak için hibrit araçlara yöneliyor. Avrupa Komisyonu’nun Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik beş yıl geçerli ek vergi kararı, Çinli firmaları yeni stratejiler geliştirmeye itmiş durumda.
Çinli otomobil üreticileri, AB’nin ek vergisini böyle aşmayı planlıyor
Bu stratejilerden biri, Avrupa’ya hibrit araç ihracatını artırmak. İlave vergilerin hibrit araçları kapsamaması, Çinli üreticiler için önemli bir fırsat yaratıyor. Özellikle BYD gibi önde gelen markalar, Avrupa’daki büyümelerini sürdürmek amacıyla şarj edilebilir hibrit araçlara (PHEV) ağırlık veriyor. Çin’in Avrupa’ya hibrit araç ihracatında bu yıl %20’lik bir artış görülürken, bu oran önümüzdeki yıl daha da yükselebilir.
Son verilere göre, Temmuz-Ekim 2024 döneminde Çin’in Avrupa’ya yaptığı hibrit araç ihracatı geçen yılın aynı dönemine kıyasla üç kat artarak 65.800 adede ulaştı. Hibrit araçlar, Çin’in Avrupa’ya toplam araç ihracatının %18’ini oluştururken, bu oran yılın ilk çeyreğinde %9 seviyesindeydi. Aynı dönemde elektrikli araçların ihracat oranı ise %62’den %58’e geriledi. Bu değişim, Çinli firmaların hibrit segmentine ne kadar yoğunlaştığını açıkça gösteriyor. Örneğin BYD, Avrupa’ya özel olarak geliştirdiği ilk hibrit modeli Seal U DM-i’yi piyasaya sürdü. Bunun yanı sıra, Honda da Çin’den Avrupa’ya iki tam hibrit ve bir şarj edilebilir hibrit modeli ihraç ederek bu pazarda payını genişletmeye çalışıyor.
Çinli üreticiler, hibrit pazarında Avrupa ve Japonya’nın hakimiyetine rağmen uygun fiyatlı modellerle rekabet etmeyi planlıyor. Ancak uzmanlar, bu stratejinin daha fazla ek vergiyi tetikleyebileceği konusunda uyarıyor. Daha önce Türkiye’de yalnızca elektrikli araçlara uygulanan ek vergilerin tüm Çin menşeli araçlara genişletildiği göz önüne alındığında, benzer bir durumun Avrupa’da da yaşanabileceği ifade ediliyor. Bu nedenle, Çinli firmaların fiyat politikalarında dikkatli olmaları gerektiği belirtiliyor.
