Çin, dünyadaki en katı güvenlik ve test gerekliliklerinden bazılarını temsil edecek olan elektrikli araç aküleri için yeni düzenleyici standartlar getiriyor. 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girmesi planlanan “Elektrikli Araçların Güç Aküleri için Güvenlik Gereklilikleri” esasen termal yayılmadan veya kontrolsüz bir sıcaklık artışının bir akü hücresinden diğerine yayılmasından sonra bile yangınları ve patlamaları yasaklayacaktır. Çin pil güvenliği açısından bu oldukça önemli bir adımdır.
Çin pil güvenliği için süreçleri zorlaştırıyor
Elektrikli araç yangınları zaten nadirdir ve bazı eleştirmenler Çin’in yangın veya patlama olmamasını talep eden yeni kurallarının gerçekçi olmadığını iddia ediyor. Bu yüzden Çin pil güvenliği konusundaki endişeleri artırıyor. Geçmişte Çin, araçların olası bir yangın veya patlama olayından beş dakika önce yolcuları uyarmasını zorunlu kılmıştı ancak yeni kurallar altında bu gerçekleşemez. Bu, standartları karşılayabilecek pil teknolojisi geliştirmekte zorlanırlarsa daha küçük markaların araçlarının maliyetini artırabilir. Ancak Çin’deki önde gelen pil üreticilerinden biri olan CATL, 2020’de basitçe “Isıl Yayılım Yok (NP)” olarak adlandırılan ve standartları karşılayan bir pil teknolojisini zaten tanıttığını iddia ediyor.
Şirket, CarNewsChina’ya “Yeni standart, yeni enerji araçlarında çarpışmalardan sonra güç pili yangını riskini etkili bir şekilde azaltacak ve tüketicilerin hayatlarını daha iyi koruyacak” dedi. CATL, Tesla’nın Şanghay tesisine pil tedarik eden büyük bir tedarikçi konumunda. Çin pil güvenliği doğrultusunda yeni düzenleyici gereklilikler üreticilerin uyması gereken bazı testlerle birlikte geliyor:
Alt taraf çarpışmaya maruz kaldığında pil koruma yeteneklerini değerlendirmek için alt darbe testi
Hızlı şarj döngüsü güvenlik testleri, pillerin sonraki kısa devre testleri sırasında yangın veya patlama olmadan 300 hızlı şarj döngüsüne dayanmasını gerektirir. Çin pil güvenliği için bu test oldukça önemlidir.
Elektrikli araç alanında artan güvenlik düzenlemeleri kaçınılmazdır ve Çin’den gelen yeni düzenlemeler, ülkenin otonom sürüş sistemleri için yeni test gerekliliklerini duyurmasının hemen ardından geldi. Çin pil güvenliği süreciyle uyum içerisinde duyuru, beton bir bariyere çarpmadan kısa bir süre önce sürücü yardım modunda çalışan bir Xiaomi SU7’de meydana gelen ölümcül bir kazanın ardından geldi. Çin’deki otomobil üreticilerinin artık pazarlama materyallerinde “otonom” veya “akıllı sürüş” gibi terimler kullanmalarına izin verilmiyor.