Modüler EV girişimi Canoo, son birkaç yıldır zorlu bir süreçten geçiyor ve yolculuğu acı bir sona yaklaşıyor olabilir. CEO Anthony Aquila, iflas etmiş firmanın varlıklarını uygun bir fiyata satın almaya hazırlanıyor. Şirket, ABD hükümet programı ve ismi açıklanmayan yatırımcılar aracılığıyla finansman sağlayamayınca Ocak ayında iflas başvurusunda bulundu ve faaliyetlerini sonlandırdı.
Canoo iflas ile zor zamanlardan geçiyor
Bir ay önce, birkaç çalışanı ücretsiz izne çıkarmış ve birçoğunu da “zorunlu ücretsiz izne” çıkarmıştı. Şirketin kendi raporları, 2017’deki kuruluşundan bu yana 595 milyon ABD doları toplamasına ve 2 milyar ABD doları tutarında sipariş almasına rağmen toplamda yalnızca 19 araç ürettiğini gösteriyordu.
Canoo’yu yakından takip eden TechCrunch’tan Sean O’Kane, bu dosyaya göre Aquila’nın şirketin neredeyse tüm varlıklarını sadece 4 milyon dolar nakit karşılığında satın almak için bir teklifte bulunduğunu belirtti . Canoo’nun 145 milyon dolar varlığı ve 12 milyon dolar nakiti var, bu da Aquila’nın gerçek bir pazarlık yapabileceği izlenimi veriyor.
Bu üzücü, çünkü Canoo gerçekten de elinde harika bir şey tutuyordu. Modüler araç platformu, bir insan taşıyıcı, bir pikap, kargo vanları ve hatta NASA için özel bir sürüş için belirgin bir tasarım diliyle bir dizi gövde stiline olanak sağladı. Anlaşılan o ki, elektrikli araçlarını verimli bir şekilde üretmedeki zorluklar ve yatırımcıları etkilemedeki zorluklar Canoo’nun sonunu getirdi.
Trump yönetiminin ülkedeki EV altyapısını desteklemeye pek de istekli görünmemesi de yardımcı olmuyor. Bir ay önce, eyaletlere şarj istasyonları kurmaları için fon sağlamak üzere 5 milyar dolarlık bir programı askıya aldı. Ayrıca, Genel Hizmetler İdaresi iki hafta önce ülke çapındaki federal binalardaki 8.000 elektrikli araç şarj istasyonunu kapatacağını ve kendi yetki alanındaki hükümet filolarından yeni satın alınan elektrikli araçları elden çıkaracağını duyurdu.
Canoo 2025’e kadar varlığını sürdürseydi, muhtemelen bu EV odaklı kesintilerin hedefi olacaktı: NASA, ABD Posta Servisi ve Savunma Bakanlığı’na araç tedarik etmek için sözleşmeler imzalamıştı. O’Kane’in belirttiği gibi, CEO’sunun devreye girip varlıklarını satın almasına rağmen, şirket için işler kesinlikle kötü görünüyor. Aquila bunlar için kesin niyetlerini belirtmemiş olsa da O’Kane, EV dünyasında bu tür işlemlerin genellikle şirketlerin günün sonunda parçalar için satılmasıyla sonuçlandığını belirtiyor.