ABD merkezli kar amacı gütmeyen grup Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yayınlanan test sonuçlarına göre, otomobil üreticilerinin araçların yayalara çarpmasını önlemek için kullandıkları otomatik fren sistemlerinin çoğu karanlıkta iyi çalışmıyor.
Sigorta endüstrisi tarafından desteklenen grup, değerlendirdiği 23 sedan, orta boy SUV ve küçük kamyondan 12’sinin “temel” bir puan aldığını veya hiç kredi almadığını, çünkü gece testlerinde kukla bir yayayı yeterince algılayamadıklarını veya yavaşladıklarını söyledi.
2023 model yılından başlayarak IIHS, araçların kuruluştan bir “Top Safety Pick +” derecesi alabilmek için yeni gece yaya algılama testinde “üstün” veya “ileri” bir derece kazanmasını gerektirecek. Otomobil üreticileri, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden aldıkları gibi IIHS’den en yüksek puanları almak için çabalıyor .
IIHS, yaya algılama teknolojisine odaklanıyor. Çünkü ABD karayollarında yayaların çarptığı ölümler keskin bir şekilde artıyor. Federal verilere göre, yaya ölümleri 2021’de bir önceki yıla göre yüzde 13 ve 2009’daki en düşük noktaya göre yüzde 80 artarak 7.342 ölüme yükseldi.
Yaya algılayan otomatik fren sistemleri için henüz bir hükümet testi veya performans standardı yoktur. IIHS Başkanı David Harkey, bu tür sistemlerin gece testleri için federal bir gereklilik olmadığını söyledi.
