Eller serbest sürüş kullanıcılardan aldığı geri bildirimler ile daha popüler hale geliyor. GM ve Tesla, önemli çalışmalar yapıyor. GM, müşterilerine eller serbest Super Cruise sistemini güvenli bir şekilde kullanmayı öğretebileceğini düşünüyor. Ancak Tesla suları bulandırıyor olabilir
GM’nin Super Cruise‘undan Ford’un BlueCruise’ına ve Nissan’ın ProPilot’una kadar çoğu büyük otomobil üreticisi eller serbest sürüşü bir seçenek veya abonelik olarak sunuyor . Tesla’nın Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) sistemleri teknik olarak eller serbest değildir. Bu çoğu Tesla sahibini sonsuza kadar rahatsız eden bir gerçek. Ancak daha fazla eller serbest sürüşün mümkün olan alana girmesiyle birlikte, kaçınılmaz olarak daha fazla risk de beraberinde geliyor. GM, müşterilerin Super Cruise’u diğer sistemlerden neyin ayırdığını daha iyi anlamalarına yardımcı olmak ve eller serbest sürüş sırasında nelere izin verildiğini sürücülere açıklamak için bir halk eğitimi kampanyası başlattı.
GM ve Tesla çalışmalara devam ediyor
GM’de gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) yönetici direktörü Andrew Farah, halka açık eğitim kampanyasının müşterilere sistemin ne yaptığını açıklamak kadar Super Cruise’un ne yapmadığını açıklamakla da ilgisi olduğunu söyledi. Farah bir röportajda “Hala arabanın sürücüsü sizsiniz. İşte bu yüzden bu sistemlerden otonom olarak bahsetmiyoruz” dedi. Diğer bir konu da, müşterilere hangi teknolojiyi sunduğu konusunda çoğu otomobil üreticisinden çok daha ileri giden Tesla. Ayrıca, bu teknolojileri nasıl tanımladığı konusunda çok fazla lisans gerektiriyor. Örneğin Tam Otomatik Sürüş, kendi kendine sürüş sistemi değil. Sürücüler her zaman ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırmamalı. Sistem, ne yapacağını bilemediği durumlarda sürücüden sık sık kontrolü ele almasını isteyebiliyor. Aynısı, Farah’ın “eller serbest, gözetlemesiz” bir sistem olduğunu belirttiği Super Cruise için de geçerli. Farah: “Sistemimizin neleri yapıp neleri yapamayacağı hakkında konuşurken çok net olmamızı sağlamak” dedi. GM, bugün yollarda yaklaşık 80.000 Super Cruise donanımlı araç olduğunu ve yıl sonuna kadar 22’den fazla ek modelin piyasaya sunulmasının beklendiğini söylüyor. Şirket, 9 Haziran itibarıyla Super Cruise ile 77 milyondan fazla eller serbest sürüş yapıldığını bildirdi. Ford, toplamda 160 milyon km kat etmiş eller serbest BlueCruise sistemi ile donatılmış 225.000 araca sahip olduğunu söylüyor.
Ancak bu sistemlerin ikisi de Tesla’nınkiyle karşılaştırıldığında sönük kalıyor. Şirketin en son kazanç raporuna göre, ABD ve Kanada’da 400.000’den fazla aracın FSD’ye erişimi var ve bu araçlar 325 milyon milin üzerinde yol kat etti. Ve bu ürünleri müşterilere satma konusunda daha agresif olduğu için Tesla, piyasadaki gelişmiş sürücü destek sistemlerine sahip otomobil üreticileri arasında en yüksek kaza oranına sahip. 2019’dan bu yana, Otopilotlu veya FSD’li Tesla araçları, 17’si ölümlü olmak üzere 736 kazaya karıştı. İyi ya da kötü, Tesla, gelişmiş sürücü destek sistemleri hakkındaki tartışmayı yönlendiriyor. Farah, karşılaştırmalardan kaçınmak için GM’nin Tesla’nın sistemiyle olan farklılıkları vurgulama konusunda daha agresif olması gerektiğini kabul ediyor.
