skyTran maglev sisteminde fiziksel prototip oluşturma ve test maliyetlerini azalttı. skyTran proje için Simcenter MAGNET’i seçti.
skyTran, maglev sistemi için fiziksel prototip oluşturma süresini ve maliyetlerini yüzde 90 azaltmak için Simcenter MAGNET’ten yararlanıyor.
skyTran, tıkanmış trafik için hedef alan kişisel bir hızlı geçiş sistemi olarak görev yapıyor. skyTran 2011 yılında kuruldu ve ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın bir parçası olan Araştırma ve Yenilik Teknoloji İdaresi tarafından bir hibe ile ödüllendirildi. Artık bir NASA Uzay Yasası şirketi olan skyTran’ın genel merkezi California, Huntington Beach’te yer alıyor.
skyTran, yüksek kapasiteli, kişisel bir toplu taşıma sistemidir. İsteğe bağlı, kişisel kullanımlı araçları, sürücülerin ve yükün karayolu üzerinde otoyol hızlarında ve ötesinde seyahat etmesine olanak tanıyor. Araçlar otonom olarak çalışıyor ve yer tabanlı koridorların kısıtlamaları olmaksızın karmaşık kılavuz yolu ağlarında doğrudan hedefe güvenli bir şekilde gezinmek için tescilli anahtarlama teknolojisini kullanıyor.
Pasif manyetik kaldırma ve itme
skyTran, eşleştirilmiş kaldırma ve itme sistemlerine dayanan elektrodinamik süspansiyon adı verilen değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir maglev varyantı kullanıyor. skyTran’ın tahrik sistemi, manyetik rotorlu ve alüminyum statorlu bir tahrik motorundan destek alıyor. Buna karşılık, havaya kaldırma sistemi, araçtaki elektromıknatısları ve bunların çelik raylarla etkileşimini kullanıyor.
Yüksek hızlı meydan okuma
Bu projeyi özellikle zorlaştıran şey, mevcut modelleme tekniklerinin sınırlarını zorlayan araçların yüksek hızıydı oldu. Ancak skytran, bu sorunla yüzleşmelerine yardımcı olması için Siemens Xcelerator yazılım, donanım ve hizmet iş platformunun bir parçası olan Simcenter™ MAGNET™ yazılımını kullandı.
Manyetik sonlu elemanlar analizi (FEA) mühendisi, spintronik (nanomanyetik malzemelerin fiziği) ve ayrıca elektromanyetik cihazların modellenmesi ve simülasyonunda uzman olan Iana Volvach projede yer aldı. SkyTran’a vardığında Volvach, havaya kaldırma ve itme sistemleri için simülasyon modelleri oluşturmaya yardımcı olmak üzere Simcenter MAGNET’i kullanarak çalışmaya başladı.
Volvach: “Donanımın CAD modelini herhangi bir geometri modifikasyonu veya ayarlaması yapmadan doğrudan Simcenter MAGNET’e aktarabiliriz. Bu, her laminasyonun temsilinin tam bir temsil olduğu anlamına gelir. Simcenter MAGNET, laminasyonun her katmanını ve laminasyonlar arasındaki her bir yalıtımı dikkate alır. Bu, modelleme sırasında hata olasılığını çok düşük hale getirir ve ayrıca yeni başlayanlar için kullanıcı dostu” ifadelerini kullanıyor.
Girdap akımlarının dezavantajı
Girdap akımları, çelik bir raydan geçen bir mıknatıs tarafından başlatılıyor. Manyetik kaldırma (maglev) araçlarında, girdap akımları elektromanyetik sürüklemeye neden olur ve mıknatıs ile ray arasındaki çekim kuvvetini azaltıyor. Sonuç olarak, hızın artması çekim kuvvetini azaltır ve sürükleme kuvvetini artırıyor. Her iki etki de istenmez ve skytran’ın araştırma ve geliştirmesinin (Ar-Ge) önemli bir parçası. Girdap akımlarının olumsuz etkilerini azaltmak için çelik rayın direnci arttırılarak dolaşan akımların en aza indirilmesi gerekiyor. Bu, çelik-laminat-çelik bir sandviçte lamine çelik tabakalardan çekirdekler oluşturularak yapılıyor.
Toplu taşımanın geleceğini simüle ediyor
skyTran, maglev toplu taşıma sistemindeki elektromanyetik cihazların bir Simcenter MAGNET simülasyon modelini geliştirmeyi başardı Bu yeni güven ile skyTran, fiziksel prototip oluşturma ve test için harcamaları gereken maliyetleri düşürürken yeni maglev konseptleri geliştirme konusunda daha hızlı ilerleyebilir.
