Xpeng yakın zamanda Kunpeng Süper Elektrikli Sistem adı verilen gazla çalışan bir menzil genişleticiyi tanıttı. Şirketin uzatılmış menzilli elektrikli araç güç aktarma organı, yalnızca elektrikle 430 km’ye kadar, hem batarya hem de gaz kullanıldığında ise 1.400 km’ye kadar menzil sunuyor. Inside EVs’in haberine göre Çin’in menzil tahminleri ABD rakamlarına kıyasla daha iyimser olsa da etkileyici bir menzil sunuyor.
Kunpeng sistemi elektrikli araçlarda nasıl çalışıyor?
Hibritler, menzil genişletici olarak içten yanmalı bir motor ekleyerek, özellikle uzak bölgelerde güvenilir olmayan şarj olan alanlar için pratik bir çözüm sunar. Bu, hibrit modelleri, aksi takdirde geleneksel arabalardan geçiş yapmaktan çekinebilecek kişiler için daha erişilebilir hale getirir.
Yani Xpeng, menzil uzatıcı versiyonunda MX-30 elektrikli aracın pil kapasitesini yarı yarıya azaltan Mazda’nın aksine, tam boyutlu bir EV pili kullanıyor. Xpeng’in menzil genişleticileri, büyük bir bataryayı hızlı yakıt ikmalinin rahatlığıyla bir araya getirerek çekiciliğini artırıyor. Xpeng ayrıca, tüm AI işlevlerinin Seviye 4 yeteneğine sahip otonom sürüş sistemlerine güç veren 40 çekirdekli bir işlemci tarafından yönetilmesiyle batarya ömrünü %30’a kadar uzatmak için bir AI Batarya Doktoru eklemeyi planlıyor.
Xpeng, saniyede yaklaşık 1 km menzil sağlayan 960 kW’a kadar hızlı şarj kabiliyetini öne çıkarıyor. Uyumlu bir su soğutmalı şarj cihazıyla, araç 800 voltluk sistemi sayesinde yaklaşık 12 dakikada yüzde 80 şarja ulaşabiliyor. Çinli şirket ayrıca bu hızı desteklemek için şarj istasyonları üretmeyi planlıyor.
Xpeng, menzil genişleticinin motoru etkinleştirildiğinde yolcuların bunu fark etmeyeceğini, çünkü iç gürültüyü yalnızca bir desibel artırdığını iddia ediyor. Ana dezavantajı maliyet olabilir, çünkü yanmalı güç aktarma organı eklemek Xpeng’in arabalarının üretimini daha pahalı hale getirebilir.Şimdiye kadar sadece elektrikli araçlarla bilinen Xpeng, Çin yapımı EV’lere uygulanan yeni AB tarifelerinden kaçınmak için hibritlere yöneliyor olabilir. %21,3’lük tarife tamamen elektrikli araçlar için geçerli ancak hibrit modeller muaftır, bu da Xpeng’in araçlarını hibrit olarak sınıflandırabilmesi durumunda bu ücretleri aşmanın bir yolunu sağlayabilir.
Ayrıca, Xpeng’in kurucusu He Xiaopeng, az gelişmiş güç altyapısının yaygın sorununa dikkat çekti. Bu sorunu ele almak için, Xpeng’in genişletilmiş menzilli hibriti, çeşitli pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için esnek şarj çözümleriyle tasarlanmıştır.
