Tokyo merkezli Nippon Express Holdings, Silikon Vadisi’ndeki girişim Gatik’i destekleyen en son Japon şirketi oldu. Otonom sürüş şirketi Gatik, ABD genelinde teknolojisinin yaygınlaşmasını hızlandırmak için kullanılacak bir başka stratejik yatırım duyurdu.
Otonom sürüş şirketi Gatik büyümeye devam ediyor
Tokyo merkezli lojistik devi Nippon Express Holdings (NX Group), son birkaç ayda iki büyük ortaklığın daha onaylanmasının ardından, Silikon Vadisi’ndeki girişime destek veren son Japon şirketi oldu. Haziran ayında Gatik’in ülkenin önde gelen ticaret ve yatırım şirketlerinden ITOCHU ile stratejik bir ortaklık kuracağı açıklanmıştı.
Bu, bir ay önce duyurulan Isuzu ile yapılan işbirliğinin ardından gerçekleşti; Yokohama merkezli ticari araç üreticisi, Gatik’e 30 milyon dolardan fazla yatırım yaptı. NX Group yatırımının ne kadar değerinde olduğu bilinmiyor, Gatik belirli rakamları açıklamayı reddediyor. Ancak bir sözcü bunun “önemli” olduğunu ve firmanın tedarik zincirinin orta mil sektöründe otonom ürün ve hizmetlerini kurmada oluşturduğu ivmeyi artırmaya yardımcı olmak için kullanılacağını söyledi.
Şirket, dağıtım merkezleri, lojistik merkezleri ve perakende lokasyonları arasındaki, sıklıkla göz ardı edilen rotalarda Sınıf 3 ila 7 otonom kamyonlarını konuşlandırarak son birkaç yılda önemli ilerleme kaydetti.
Şirketin kamyonları şu anda Teksas, Arkansas ve Ontario gibi birçok pazarda ticari olarak faaliyet gösteriyor ve Walmart , Pitney Bowes ve Georgia Pacific ile anlaşmalar yapıldı. Örneğin Teksas’ta Gatik, geçen yılın sonlarında Kroger ile otonom bir teslimat hizmeti başlattı ; bu hizmet kapsamında mallar Dallas’taki bir müşteri karşılama merkezinden Dallas-Fort Worth bölgesindeki perakende satış noktalarına dağıtılıyor.
Rotalar genellikle yaklaşık 20 mil uzunluğunda oluyor ve Gatik, genellikle insan sürücüler tarafından sürülen daha büyük kamyonları otonom ürünleriyle değiştirerek, yükleme sürelerinin azalması nedeniyle daha hızlı teslimatlar sağlayabiliyor.
Uzun vadede, gemide insan operatörüne ihtiyaç duyulmayan, yalnızca yük taşımacılığının norm haline gelmesi bekleniyor. Daha kısa, sabit ve tekrarlanabilir rotalara odaklanmak, Gatik’in teknolojisini, daha yüksek düzenleyici zorluklarla başa çıkmanın yanı sıra daha az öngörülebilir sürüş koşullarına sahip olan uzun mesafeli ürünlere kıyasla daha hızlı bir şekilde ticarileştirmesine olanak tanıdı.
