Pony.Ai’nin sürücüsüz kamyonları Çin’deki testler için onaylandı. Otonom sürüş şirketi Pony.ai, otonom kamyonlarının kamuya açık yollarda “müfreze” testleri yapma lisansını vererek Çin’de bir atılım daha gerçekleştirdi.
Onay, güneydeki Guangdong eyaletindeki Pony.ai’nin üssünün bulunduğu mega şehir Guangzhou belediyesinden geldi. Takımlaşma, birden fazla aracın belirli bir düzende konvoy halinde seyahat etmesidir ve bu da birçok fayda sağlıyor. Bu örnekte söz konusu araçlar, şirketin “1 + N” oluşumu olarak tanımladığı şekilde seyahat edecek olan Pony.ai’nin Seviye 4 PonyTron kamyonları.
Sürücüsüz kamyonlar Çin’de yola çıkıyor
Esasen bunun anlamı, bir otonom kamyonun otoyollarda ilerlerken birden fazla kamyona aynı çizgide liderlik etmesi. Başlangıçta beş araca izin verildiği için bu, teorik olarak dördünün lideri takip edebileceği anlamına geliyor. Ancak Pony.ai tarafından şu ana kadar yayınlanan görüntülerde “1 + 2” dizilişinde sadece üç kamyonun test dışı olduğu görülüyor. Pony.ai’ye göre müfreze oluşturmanın avantajları arasında işletme maliyetlerinin azalması ve verimliliğin artması yer alıyor.
Şirketin WeChat hesabındaki bir gönderide: “Ön ve arkadaki araçlar arasındaki fren süresi farkını ortadan kaldırarak ve takip mesafesini kısaltarak, öndeki araç arkadaki araç için rüzgarı kırabilir, hava direncini etkili bir şekilde azaltarak karbonu azaltabilir. Aynı zamanda yol kullanım verimliliğini artırıyor ve yol sıkışıklığını azaltıyor” ifadelerine yer verildi. Bu da kaza sayısının azaltılmasına yardımcı olabilir.
Bu onay, Guangzhou’da verilen türünün ilk örneği ve Pony.ai’nin şehirde otonom kamyonları test eden ilk şirket olduğu 2020 yılında ilk lisansın verilmesini takip ediyor. Pony.ai’ye göre, müfreze oluşturmayı mümkün kılan iznin verilmesi, şirketin son üç yılda araştırma, geliştirme ve sistem optimizasyonu alanlarında yaptığı çalışmaların takdiri niteliğinde. Yine Fremont, California’da faaliyet gösteren firmanın Çin’in otonom sürüş sahnesinde nasıl büyük bir oyuncu haline geldiğinin altını bir kez daha çiziyor. Kendi kendine giden kamyonları, 3 milyon km’den fazla test kilometresi kat etti. Ticari operasyonda 379.000 milden fazlasını tamamlayarak yaklaşık 40.000 tonluk bir kargo ağırlığını taşıdı. Sürücüsüz taksilerde de önemli ilerleme kaydedildi. Baidu’nun yanı sıra başkent Pekin’de sürücüsüz hizmet yürütmesi onaylanan ilk şirket oldu ve aynı ayrıcalıktan Guangzhou’da da yararlandı.
Seri üretime yönelik elektrikli bZ4x sürücüsüz taksiyi birlikte geliştirdikleri ve Kasım ayı başlarında Çin Uluslararası İthalat Fuarı ticaret fuarında tanıtılan Toyota da dahil olmak üzere birçok önemli otomobil üreticisiyle de ortaklıklar kurdu.
